完成70亿元交叉轮融资，哪吒汽车IPO进程开启新阶段？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

凭借着新四化浪潮，新能源汽车市场如今已成风口，而造车新势力代表性企业也逐步稳健。特别是两年前就被业内称为“黑马”的哪吒汽车，如今步伐逐渐加快，业绩增长也较为明显。

最新数据显示，哪吒汽车8月交付1.21万辆，环比增长21%；1—8月，哪吒汽车共交付新车8.46万辆。这也为哪吒汽车赢得资本市场青睐，8月29日，哪吒汽车官方宣布完成70亿元crossover轮融资，离IPO再进一步。

10轮融资累计已超过222亿元

尽管目前就哪吒汽车IPO进一步的情况没有其他相关信息披露，但此次哪吒汽车对外宣布已完成总额70亿元的crossover轮融资，被外界视作哪吒汽车正式开启IPO倒计时。

公开资料显示，crossover轮融资类似于Pre-IPO轮融资，一般是指在IPO之前同时有投资于一二级市场的机构交叉轮融资参与，通常是为了让企业更快IPO而进行的股权投资。

天眼查信息显示，从2017年9月14日至2023年8月29日，哪吒汽车已获得10轮融资，累计融资222.5亿元（不含未披露融资金额）。参投哪吒汽车的企业和机构包括宁德时代、深创投、360集团、中车资本、建银国际、吉富创投、中信证券等。

关于哪吒汽车的上市动向，最早可以追溯到2020年。2020年7月，哪吒汽车宣布，将启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市，因科创板新政要求强化对上市企业“科技含量”的审查，致使包括哪吒汽车在内的数家车企均在科创板上市计划未能实现； 2021年11月有消息称哪吒汽车母公司合众汽车正在考虑在香港进行首次公开募股（IPO），可能筹资约10亿美元（约合人民币63.79亿元），但最后也没有实质进展。

今年6月，有消息称，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司考虑在月内提交10亿美元的香港IPO申请。不过这也被哪吒汽车方面否认。哪吒汽车发表声明称：“关于部分媒体发布的哪吒汽车正考虑最快6月赴港IPO募资金额10亿美元的消息，为不实信息。”

汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“哪吒始终没有放弃IPO，对资金的渴求肯定是重要原因之一。对于哪吒汽车来说，此前凭借低端展望市场的战略颇具成效。但哪吒汽车想要更为长远地发展，就需要进一步拓宽市场，打造更高端的智能汽车。这就需要更多的资金持续投入，今后的研发费用也将只增不减。从哪吒近两年进军高端化战略以及加速出海、加大技术投入都可以看出来。而新创企业融资是持续不断的行为，能为长期‘作战’备下充足的粮草。”

正如王坤所言，这两年哪吒汽车已更换打法，布局高端化、扩大市场，成为哪吒汽车的下一步，特别是进入2023年后，哪吒汽车加快产品投放速度。在2023届上海车展上，哪吒推出旗下首款纯电跑车哪吒GT，进一步突破品牌天花板；7月20日，2024款哪吒S上市，提供增程式电动、纯电两种动力类型；8月初推出哪吒V的换代车型—哪吒AYA。随着哪吒汽车新产品矩阵的形成，也逐渐将哪吒汽车从布局10几万元市场的级别拉到了30万元以上。

除了产品布局面向高端市场，哪吒汽车也开始在技术领域的更进一步。今年8月，哪吒汽车发布 “ 浩智战略 2025” ，带来全体系技术平台—— 浩智技术品牌2.0 。哪吒汽车方面告诉《华夏时报》记者：“浩智技术品牌 2.0将和哪吒汽车整车平台相辅相成，为哪吒 S、哪吒 GT、哪吒 U 、哪吒 AYA及后续系列车型持续赋能。”

在王坤看来，哪吒汽车持续推出打开高级别市场的车型，势必可以获得比以往更多的毛利，同时也可持续夯实品牌在中高端市场的地位。而在技术方面的“重生”将帮助哪吒汽车实现进入技术生态新时期，从而提升哪吒汽车在新能源汽车市场的竞争力，赢得更多用户和市场份额。

持续释放品牌向上发展势能

哪吒汽车并没有止步于此，而是为了提升“含金量”更进一步。8月31日，哪吒汽车与香港科技园公司合作备忘录签约仪式。

哪吒汽车方面告诉记者：“今年年底，哪吒汽车将在香港科学园成立国际总部，建设面积超过 40000平方尺的智能研发中心和大数据中心， 并计划未来五年逐步投入约32亿人民币，预计聘用600位研发人才，吸引更多新科创人才落户科学园，并高效推进合作成果落地。”

据哪吒汽车创始人、董事长方运舟介绍，中国汽车工业的动向，引领了全球汽车工业的方向。哪吒汽车作为中国汽车工业发展的重要力量，将通过此次签约合作备忘录，携手香港政府，共同为国家战略性新兴产业发展，贡献力量，让中国新能源汽车加速走向世界。

汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者坦言：“哪吒意识到中国新能源汽车产业正在全方位地重塑全球格局，技术创新将成为决定未来新能源汽车产业终局的关键点，因此哪吒汽车不再延续之前只为了市场份额主要发力低端市场的战略，而是将技术作为压舱石。对于已经拥有山海平台、天工电池、浩智技术品牌2.0等技术的哪吒汽车而言，可以通过与香港科技园的合作实现技术进阶，并以此翻开全球化的下一阶段篇章。”

哪吒汽车自2022年开启 “ 出海 ” 元年以来， 全球化发展战略取得多项阶段性成果。 公开资料显示，2022年8月，哪吒V在泰国上市，之后与泰国石油化工生产企业和贸易商PTT公司签署战略合作，哪吒V、哪吒U纷纷登陆东南亚；同年9月，哪吒宣布进军以色列市场；而在今年8月10日，哪吒迎来了出海新阶段，成为率先登陆印尼车展的中国造车新势力。而这一举措对于哪吒汽车较为重要。因为哪吒汽车落子印尼，不是单纯的整车输出，而是产业出海。哪吒汽车计划从2024年第二季度开始，实现在印尼本地化生产。

在哪吒汽车看来，随着哪吒汽车持续释放品牌向上发展势能，和日益完善的产品矩阵、不断升级的技术实力，市场份额上会不断扩大。目前哪吒汽车正在朝着全球年销30万、50万乃至100万辆的目标前进。

尽管哪吒汽车的步子越迈越大，但也要正确看待企业在发展过程中存在的风险，并具有把控风险的能力。2022年6月，三六零宣布放弃对哪吒汽车的增资权，将其持有的哪吒汽车3.532%股权的出资权转让给两家有限合伙企业。据三六零此前披露的财务数据，2020年至2022年，哪吒汽车分别实现营业收入12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元；净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元，三年累计亏损高达111.4亿元。

如此看来，哪吒汽车还需应对的挑战并不小。哪吒汽车CEO张勇也曾直言，哪吒汽车销量达到30万到50万辆，才能够初步形成规模化能力，做到盈亏平衡。如今的哪吒汽车正在向这一目标前进，但还存在一定的差距。

田力指出：“如今新能源汽车市场的竞争激烈异常，这使得造车新势力阵营的洗牌速度也越来越快，想要稳固头部格局已成为一件难事，这就需要包括哪吒汽车在内的造车新势力时刻保持警惕。想要稳固基础不掉队，布局长期主义是关键，产品策略要持久且清晰，竞争力也要全面发展。”

在田力看来，对于已有所成就的哪吒汽车来说，竞争只会更加艰难。要想获得长期的胜利，更要努力打造过硬的技术基础和美誉度，走出此前长期布局低价市场带来的品牌知名度损失与竞争力不足的刻板印象，在现有基础上进一步夯实未来差异化竞争的核心。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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