车市上半年：市场需求逐步恢复，海外出口“一路狂奔”

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道

车市三月份打响轰轰烈烈的汽车市场“价格战”，之后，降价潮此起彼伏，直至6月末。至此，“价格战”成为贯穿上半年国内车市的“主要标签”。同时，多种促消费政策相继出台，可以看到，无论是市场端还是政策端，都把上半年主要任务放在稳增长上。在这样的背景下，今年上半年国内车市交出了同比增长近10%的答卷。

7月11日，中汽协发布的最新产销数据显示，6月，汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%；1—6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。

乘用车市场上半年产销双增长

当前，我国汽车产销总量已经连续14年居全球第一。为何在如此规模的基数下，今年上半年汽车产销仍能实现近10%的高增长率？对此，中汽协副总工程师许海东对《华夏时报》记者表示：“我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。”

具体来看，6月，乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，环比分别增长10.4%和10.6%，产量同比下降0.9%，销量同比增长2.1%。值得注意的是，传统燃油乘用车国内销量126.4万辆，比上年同期减少21.9万辆，环比增长10.6%，同比下降14.7%。且由于去年同期产量的回补效应明显，同期基数较高，今年6月份厂家产量同比微降。

1—6月，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。乘用车方面的明显增长，中汽协认为是由于国家和各地相继出台的促销政策、车企的季末冲量带动、新能源汽车销量和出口的持续增长，共同推动了上半年乘用车市场的产销双增长。

在这样的背景下，高端品牌也取得了不错的表现。许海东指出，国产中国品牌推出的高端车型加入，进一步推动高端汽车市场的发展。6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成41.4万辆，环比增长14.6%；1—6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成203.3万辆，同比增长19.7%。同比增长5.2%。

聚焦到市场端，车市的复苏增长也让神经一直紧绷的经销商们有了一丝喘息的机会。乘联会数据显示，今年1—6月，乘用车市场累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。联会秘书长崔东树告诉《华夏时报》记者：“今年上半年，乘用车零售量逐月环比增长，这是本世纪以来从未出现过的走势。这主要得益于今年上半年，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，加上各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消费，厂商半年末冲刺力度强等因素的推动。”

记者在走访市场时发现，尽管竞争愈加激烈，但经销商们也在重塑信心，市场的消费热情有所升高。一位经销商对记者坦言：“今年上半年的仗不好打，我们不是没有担心，但6月汽车市场表现好于预期，在‘618’大促与端午节双重效应下，成交率提升，这也给了我们信心。”

与乘用车增长相比，另一个利好信息来自商用车领域，不仅6月商用车产销同比分别增长31.3%和26.3%，且1—6月累计产销也呈现同比增长16.9%和15.8%。

自主品牌获新能源与出口双加持

新能源汽车的表现依旧是车市的亮色，增速虽较此前有所减缓，但均大幅高于乘用车市场的整体增长速度。

数据显示，6月新能源汽车销量为80.6万辆，同比增长35.2%，市场占有率达到30.7%，其中，插电式混合动力汽车产销量首创历史新高。今年上半年，新能源汽车累计销量374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%。

崔东树表示，一般而言，新能源汽车市场下半年比上半年表现要好，基于上半年的表现以及相关政策的支持，新能源汽车今年内有望达成850万辆的年销目标。但这也意味着下半年竞争会更加残酷。

数据显示，1—6月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为318.3万辆，同比增长58.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.9个百分点。据徐海东分析，上半年整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。

这也进一步说明新能源的迅猛发展带动了自主品牌的腾飞，加剧了合资车企的压力。今年上半年中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。1—6月，中国品牌乘用车累计销售598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额达53.1%，上升了5.9个百分点。相较之下，外资品牌普遍出现份额下滑。

在自主品牌日渐展露实力的当下，汽车出口数据也处于高速增长区间。可以说，左手新能源，右手出口，使得自主品牌成为上半年车市大赢家。崔东树表示，伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，服务网络不断完善，新能源出口市场仍然持续向好。

数据显示，6月，汽车企业出口38.2万辆，同比增长53.2%，但环比下降1.7%。其中乘用车出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%；商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。今年上半年，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%，其中乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

展望下半年，中汽协预测，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但中汽协也指出，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。

责任编辑：李延安 主编：于建平

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