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挺进新势力前三甲,哪吒汽车突围向上「洞见虎年新势力」

作者:刘凯 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2022-02-12 19:22:55

摘要:哪吒汽车从去年11月份起,单月交付量均保持在一万辆以上,这也意味着哪吒汽车已经进入到了造车新势力的头部领域。

挺进新势力前三甲,哪吒汽车突围向上「洞见虎年新势力」

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 翟亚男 北京报道

销量连月破万、资金状况改善,哪吒汽车已经成为造车新势力当中的一匹黑马。

近日,哪吒汽车公布了1月份销量。数据显示,1月份哪吒汽车共销售11009辆新车,与去年同期相比,增长了402%。此外,哪吒汽车从去年11月份起,单月交付量均保持在一万辆以上,这也意味着哪吒汽车已经进入到了造车新势力的头部领域。

从农村包围城市

事实上,从哪吒汽车2021年的表现就可以看出,哪吒汽车跃升为“黑马”早有预兆。2021年,哪吒汽车全年累计销量达69674辆,同比增长362%。具体来看,哪吒V系列车型2021年共交付49646辆,哪吒U系列车型共交付20028辆。

自成立以来,性价比就是哪吒汽车最主要的卖点,这也导致哪吒汽车的市场相对下沉。哪吒汽车的首款产品哪吒N01售价区间为6万—7.5万元,此后包括哪吒V系列、U系列产品,定价也在6万-15万元之间,这样的价格区间面向的正是一些低线城市以及更多的新兴汽车分时租赁平台。

不过,这种通过下沉市场作为切入点的打法也暴露出一些问题。首先,这种“以价换市”的销售方式会使产品功能方面有所缺失,较低的售价导致哪吒汽车的成本无法提高,在智能化方面并没有优势,甚至在自动驾驶方面还稍显劣势。其次,布局低线城市会导致品牌知名度不足,低线城市的用户往往追求性价比,而大城市用户则更偏向于外观个性化、智能化更强的产品,哪吒汽车在最初并不具备这样的竞争力,因此不仅与造车新势力三强难以比较,甚至连威马汽车、零跑汽车等对手都比不过。对此,哪吒汽车副总裁兼商贸公司总裁周江坦言,由于哪吒的首款产品N01更多面向的是低线市场,使得哪吒首先进入的是三四线城市,并没有针对一二线城市提早布局。

因此,现阶段摆在哪吒面前的,还是需要收获更多的用户,树立起品牌影响力。哪吒汽车联合创始人兼总裁张勇表示,目前,哪吒汽车只做到了通过较低的市场价格,布局三四五线城市的销售风格,在中低端市场获得了一定的优势,但相较于巨头们手握重金攻城略地,哪吒汽车要做的还有很多。第一就是树立品牌影响;第二是要将渠道开发运营好,把体系建好;第三是在大规模拓宽市场的同时,把服务和用户体验做好。总之要把钱花在刀刃上,更加专注,做到极致。唯有拼死而战、向死而生,才有机会赢。

提升品牌向上

在做好扩大市场的准备后,哪吒汽车开始向中高端品牌转变。2021年10月,互联网巨头360公司正式宣布以29亿元人民币入股哪吒汽车,并持有哪吒汽车16.594%股权。这也意味着哪吒汽车将与360在车联网领域进行深度合作。而在技术方面,2021年8月,哪吒汽车与华为签署全面合作协议,双方将基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术,在智能网联、车载计算、智能驾驶、数字能源及云服务等领域展开全面合作。作为双方合作的首款车型,明年上市的哪吒S将应用华为MDC智能驾驶计算平台及激光雷达技术,并且价格将在20万元以内。

在电池技术方面,哪吒汽车在2021年11月也得到了宁德时代的战略支持。这意味着哪吒汽车不但能够解决电池短缺问题,还可以进一步借助宁德时代在产业链中的优势降低产品成本。

由此来看,哪吒汽车显然已经进入到了一片红海当中。不论是360的入股,还是与华为、宁德时代的合作,都说明了哪吒汽车向上的决心。张勇坦言,在智能技术方面,和其他造车新势力相比确实晚了一些,但晚也有晚的好处,“站在别人的肩膀上,有些弯路可以不走”。

此外,在自动驾驶方面,哪吒也开始加大投入。据了解,截至2021年底,哪吒的自动驾驶和智能座舱团队加起来超过600人,到今年计划超过1000人。据周江介绍,哪吒在2021年推出了“千人百亿计划”,即招聘1000个智能技术方面的人才,投入100亿元的研发经费,大概在今年或者明年可以将差距拉平。

在拉低与中高端品牌差距的同时,哪吒也在准备自己的IPO计划,以便筹得更多资金用于产品研发。据相关媒体报道称,哪吒汽车计划在港交所上市前融资5亿美元,目前正在与融资顾问合作。对此,哪吒汽车表示:“并没有得到消息。”而在2021年11月,哪吒汽车便被指将于港交所上市,或将融资10亿美元。同年10月份,哪吒汽车宣布完成了D1轮40亿元的融资。

招银国际研究部白毅阳表示:“自2021年威马汽车没能登陆科创板后,造车新势力开始寻求其他上市途径打开融资渠道。而在香港上市可以满足沪港通和深港通的接入条件,便于A股投资者借助港股投资公司的股票,从而打开国内资本对接的渠道。”

责任编辑:李延安 主编:于建平

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