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促进智能网联汽车高质量发展 ,《国家标准化发展纲要》发布

作者:牛小欧 翟亚男

来源:华夏时报

发布时间:2021-10-14 22:27:26

摘要:近日,中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》(以下简称《纲要》),为未来15年我国标准化发展设定了目标和蓝图。

促进智能网联汽车高质量发展 ,《国家标准化发展纲要》发布

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 牛小欧 翟亚男 北京报道

近日,中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》(以下简称《纲要》),为未来15年我国标准化发展设定了目标和蓝图。《纲要》特别指出将研究制定智能船舶、高铁、新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准,推动产业变革。

《纲要》明确了发展目标,到2025年,要实现四个转变:实现标准供给由政府主导向政府与市场并重转变;标准运用由产业与贸易为主向经济社会全域转变;标准化工作由国内驱动向国内国际相互促进转变;标准化发展由数量规模型向质量效益型转变。标准化更加有效推动国家综合竞争力提升,促进经济社会高质量发展,在构建新发展格局中发挥更大作用。

到2035年,结构优化、先进合理、国际兼容的标准体系更加健全,具有中国特色的标准化管理体制更加完善,市场驱动、政府引导、企业为主、社会参与、开放融合的标准化工作格局全面形成。

《纲要》特别指出在新能源汽车、无人驾驶等领域,都将推进完善标准化建设。《纲要》强调,要加强关键技术领域标准研究,在人工智能、量子信息、生物技术等领域,开展标准化研究。在两化融合、新一代信息技术、大数据、区块链、卫生健康、新能源、新材料等应用前景广阔的技术领域,同步部署技术研发、标准研制与产业推广,加快新技术产业化步伐。研究制定智能船舶、高铁、新能源汽车、智能网联汽车和机器人等领域关键技术标准,推动产业变革。适时制定和完善生物医学研究、分子育种、无人驾驶等领域技术安全相关标准,提升技术领域安全风险管理水平。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在今年全国两会时,结合汽车行业关注的焦点发布了5条建议,其中就提到受制于道路基础设施限制和车与外部信息交互(V2X)设备的装配率低,智能网联汽车暂时只能着重发展“单车智能”的技术路线方向,网联化发展进程较慢;现行道路建设和维护的方式给智能网联汽车带来很多挑战。而《纲要》的印发或将改善这一痛点问题。

此前有机构估计,基于C-V2X技术的车路协同有望于 2030 年国内规模化落地,粗略估计国内市场将达万亿。2021年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》特别提出,推动智能网联汽车与智慧城市协同发展;9月29日,交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021-2025年)》明确,结合 5G 商用部署,推广车联网、船联网技术应用,推动建设泛在感知、港车协同的智慧互联港口。统筹利用 5G、高速公路信息通信系统等社会和行业资源,整合建设天地一体的行业综合信息通信网络;工信部组织召开的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,进一步完善智能网联汽车生产管理体系,对规范生产企业行为,保障智能网联汽车产业健康可持续发展具有重要意义。

多项举措表明,国家从法律、管理、场景、应用、运营等多个方面,持续推动车路协同、智能网联汽车产业高质量发展,以上领域将在不同场景实现真正的商用落地。

而在无人驾驶方面,作为智能网联汽车的核心技术之一,C-V2X在快速普及应用的同时,还面临一系列的发展痛点。比如网络攻击、隐私泄露等过去在智能手机领域高发的问题,随着整车与外界的互联互通性不断增强,在汽车上也开始频繁上演。《纲要》提出了制定、完善相关安全标准,提升技术领域安全风险管理水平。这对无人驾驶相关企业提出了更高要求,为行业专网、数据传输、中央控制、安全加密等环节的自主可控制定了更高标准。

责任编辑:于建平 主编:王大勇


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