投资300亿欧元 Stellantis集团发力电气化

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道

在经历大半年的整合后，由菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）和标致雪铁龙汽车（PSA）合并后的Stellantis公司宣布了其财务目标和全新的电动化战略。

7月8日，世界知名汽车制造商Stellantis集团举办2021年电动日（EV Day 2021）线上发布会，正式发布了最新的电气化战略，引发全球汽车行业的强烈关注。《华夏时报》记者获悉，到2025年年底前，Stellantis公司计划投资超300亿欧元用于电动汽车产品线。

年产量800万 Stellantis全面拥抱电气化

Stellantis集团组建于2021年1月，是世界第四大汽车公司和全球领先的出行方案提供商。该集团是由1899年创立的意大利菲亚特公司、1925年创立的美国克莱斯勒公司和可上溯至1810年的法国标致雪铁龙公司合并而成。旗下汽车品牌包括14个汽车品牌和两个出行品牌，集团生产制造业务遍布全球30多个国家。2020年，集团整车销量近600万台，营业收入1332亿欧元。集团在华拥有两家整车合资企业，分别是位于长沙的广汽菲亚特克莱斯勒汽车公司和位于武汉的神龙汽车公司。

对于此次电气化转型，Stellantis集团的目标是成为低排放汽车（LEV）的市场领导者。到2030年，在欧洲70%以上的乘用车销量来自低排放车型，这比目前行业对欧洲整体汽车市场的同期预估高出10个百分点。到2030年，在美国40%以上的乘用车及轻型卡车销量来自低排放车型。为完成该战略，Stellantis集团计划到2025年在电气化和软件开放方面投资300亿欧元，投资方式包括对合资企业进行股权投资以资助其经营活动。此外，在总资本性支出和研发支出相对于营收的比率方面，Stellantis集团力求继续实现比行业平均水平领先30%的水准。

对于该计划，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示：“通过这项超过300亿欧元的投资计划，我们将致力于提供兼备性能、造型、舒适性以及充足电动续航里程的标志性车型。今日我们发布的电气化战略专注于在正确的技术路径上进行正确的投资，并在正确的时间点面向市场，确保 Stellantis集团以最为高效、价格合理和可持续的方式，为出行自由赋能。”

在车辆研发方面，Stellantis集团认为，电动车的两大挑战是续航里程和快速充电。为此，集团将推出续航里程500-800公里、快速充电效率为每分钟补充32公里的纯电动汽车。基于此，在Stellantis集团推出了四个STLA纯电动汽车生产平台。按照规划，今后Stellantis集团旗下各品牌电动汽车均会出自这四个平台。这四个平台具有高度的灵活性（长度和宽度）及零部件共享属性，每个平台均可支持高达200万辆汽车的年产量，从而实现规模经济效应。对此，Stellantis集团首席设计师拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gills）表示：“STLA大型车平台将影响所有14个Stellantis集团旗下品牌。”

按照规划，首款基于STLA Frame非承载式底盘打造的RAM纯电动皮卡产品将于2024年推出，而其他纯电动产品将在2025年之前覆盖其大部分细分市场，并且所有这些细分市场都将不迟于2030年布局。

从基础抓起 Stellantis牵手蜂巢动力

在电动汽车电池采购方面，Stellantis集团的战略为：确保到2025年电池储备超过130GWh，到2030年超过260GWh。将由位于欧洲和北部的五个超级工厂来满足美国市场电动车电池和零部件的需求，同时另有额外供应商和合作伙伴对整体需求进行支持。关于外部电池供应商，发布会上，Stellantis全球采购和供应链首席官Michelle Wen（米歇尔·温）表示：“目前公司已经与亚洲一线的电池供应商建立了深入的合作伙伴关系，以满足公司2025年90GWh的产能供货需求。”

7月12日，蜂巢能源（Svolt）表示，该公司已与Stellantis集团达成总额约160亿元的动力电池订单，而且，双方的合作还有望继续深化。值得注意的是，蜂巢能源的前身是长城动力电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司，后对外宣称将跻身欧美高端市场。而根据媒体报道，蜂巢能源与Stellantis集团早在2018年初就开始接触，2020年4月，蜂巢能源常州工厂通过了Stellantis NSA严格的审厂标准。2020年7月，蜂巢能源还与PSA集团签订采购合同，将在未来几年内为后者旗下电动车提供动力电池设备配套，采购量预计在项目整个生命周期内超过7GWh。

除采购战略之外，Stellantis集团也提出了降低电池成本的目标，要将2024年的电动汽车电池组成本相比2020年降低逾40%，到2030年再降低20%。而电池组成本的降低将通过以下方面实现：优化整体电池组、简化模块排列方式、加大电芯尺寸、升级电池化学技术。此外，集团计划还将通过维修、再造、二次使用和回收，最大限度地利用电池生命周期的全部价值，并确保以客户需求和环保为优先级的可持续发展系统。

截至目前，Stellantis集团目前已拥有多家具备关键技术的合资企业，另有一些也正在建设中，这些合资企业的业务范围涵盖电动动力总成和电动变速器、电池化学技术和生产、数字驾驶舱和个性化互联服务等。对此，唐唯实表示：“在Stellantis集团诞生仅六个月之时，我们已经开始展示集团的未来蓝图，而电气化之旅很可能是其中最重要的一环。目前，整个集团已进入全面的执行模式，以务求超越每一位客户的期待。我们拥有规模、技术、凝聚力和可持续性，这些因素将使集团实现两位数的调整后经营利润率，并以基准式的效率引领行业、以电动汽车点燃激情。”

值得注意的是，Stellantis集团在此次的电气化战略中，并未给出中国市场的具体战略。不过，Stellantis中国首席运营官奥立维(Gregoire Olivier)曾表示，公司将会在2021年底公布中国市场策略。

编辑：于建平 主编：王大勇

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