下半年量产 恒驰汽车上海车展“一战成名”「2021上海车展特别报道」

见习记者 刘凯 记者 翟亚男 上海报道

“要么不做，要做就做最好”，恒大的这个口号看似简单粗暴，但在恒驰的身上却体现的淋漓尽致。

4月19日，上海国际车展开幕，恒驰携九款车型亮相。距离正式宣布造车仅仅3年时间，恒驰已经实现全产业链布局，旗下产品涵盖了轿车、SUV、轿跑、MPV及跨界车等A到D级全车系。

九款恒驰集体亮相

车展中，恒大汽车常务副总裁戴雷向媒体介绍了此次展出的恒驰9款车型，它们分别由Anders Warming、Michael Robinson、中村史郎团队、Stephane Schwarz、Jason Clark Hill等世界顶级汽车造型大师倾力打造。值得注意的是，按恒驰的规划，首发的九款车型，已经深入到了全球95%的豪华车细分市场当中，对标车型全部参考特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。

而对于这九款车的性能、续航等问题，戴雷表示：“恒驰全系车型最高续航均达到700公里，部分车型超过800公里。”在超过600公里已经算得上超长续航的当下，恒驰的这些性能已经处于业界的前沿。

单从产品布局来看，恒驰显然有着不小的野心，一出场便剑指一众顶流品牌。不仅如此，在造车初期，恒大集团董事局主席许家印曾表示：“恒大汽车将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。”

基于上述背景，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼在上海车展发布会上表示：“今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，另外，具有高比能、高安全、长寿命、超快充等特点的动力电池产品，也将于今年下半年量产。”

顶级资源 后发制人

一直以来，外界对于恒大造车的决心有所怀疑，也因此，恒驰此次的车展发布会更像是一次打消消费者顾虑的发布会。事实上，背靠恒大集团的恒驰有着不俗的财力。恒大新能源汽车集团总裁刘永灼在车展发布会上表示：“截至目前，恒大已经投入了474亿元进入新能源汽车市场，其中投入研发费用高达249亿元。”同时，按照恒大集团董事局主席许家印“全球造车资源为我们所用”的逻辑，恒大汽车瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

在研发方面，恒驰专门成立了全球研究总院和智能科学院，设立16大专业研究院，招募了8796名专业人才，科研团队超过3500人，这其中包括原东风汽车工程研究院院长方驰，原广汽丰田副总经理高景深，原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀，原宝马、英菲尼迪高管戴雷，原福特汽车高级技术专家徐性怡，原特斯拉资深质量总监Alex James Hamade等22名国际顶尖专家。

基于强大的研发团队，目前恒驰研发项目涵括了底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联和自动驾驶，技术布局深入涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池以及电池回收利用这一整套产业链。

在智能化方面，恒大选择了与腾讯和百度进行合作，将我们日常驾驶基本所需的所有程序应用进行整合，进一步地扩充自己的“汽车生态”。

上海基地首次对外开放

在本次车展，恒大汽车上海基地的首次对外开放，也迎来了业界的热切关注。恒大汽车上海基地是一座以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用最先进的设备，包括德国斯特曼全自动高速冲压线、日本发那科机器人组成自动装箱系统、配备德国库卡设备和技术的车身车间、以及德国杜尔生产线组成的涂装车间。

通过打造世界最先进的智能制造基地，一方面让恒大汽车生产基地不仅能确保恒驰产品本身的高品质，还能进一步提高产品的高生产效率、高合格率。另一方面还能通过规模化生产能明显降低管理、销售费用等生产成本，全方位实现“提质降本”，极大提升了恒驰的全球竞争力。

应对不断变化的汽车市场，恒大在造车上的每一步都向消费者透露出信心与决心。随着恒驰明年大量交付，新能源汽车市场必将掀起一股强劲的恒驰旋风。

责任编辑：于建平 主编：王大勇

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