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一汽-大众迎接三十而立 佛山一期彻底转型电动化将推“5+1”组合

作者:孙斌

来源:华夏时报

发布时间:2020-11-19 12:20:40

摘要:作为全面贯彻电动化,数字化战略的跨国制造业巨擘,大众是自我革命最为彻底的一员,而一汽-大众佛山MEB智慧工厂,则是大众全新战略迭代中血液更新最快的一员。

一汽-大众迎接三十而立 佛山一期彻底转型电动化将推“5+1”组合

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 佛山报道

如果说特斯拉,蔚来是当下金融市场对标电动化时代的风向标,那大众无疑是汽车工业在电动化,数字化转型中的压舱石,一场真正发源于传统汽车制造商内部的变革,才可能从根本上重塑汽车工业全球版图的筋骨,作为全面贯彻电动化,数字化战略的跨国制造业巨擘,大众是自我革命最为彻底的一员,而一汽-大众佛山MEB智慧工厂,则是大众全新战略迭代中血液更新最快的一员。

2020年,是一汽-大众的“创变之年”,而2021年既是十四五开局年,同时也是一汽-大众的三十而立年,作为承前启后的全面型数字化智慧工厂,一汽-大众佛山工厂一期将在年底彻底转型电动化,同时《华夏时报》了解到,包括一汽-大众MEB平台的首款电动SUV ID. 4 CROZZ 在内,一汽-大众MEB电动模块化平台将推出5+1的产品组合, 到2024年,整个佛山MEB智慧工厂的产能将达到77万辆。

天下武功唯快不破

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11月18日,在一汽-大众“电动化 数字化”高峰论坛上,一汽集团党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功表示,2020年“创变之年”中,一汽-大众在电动化和数字化转型方面,已取得了突破性进展。而为了迎接十四五开局年和成立30周年的新挑战,数字化,电动化转型已经上升至企业发展战略高度,是一汽-大众继续引领中国汽车行业的重要战略支点。

而这种快速稳步转型,首先伴随了全新八代数字高尔夫上市,及MEB平台的首款电动SUV ID. 4 CROZZ (小批量生产阶段)SOP的顺利推进,作为确保这两款2020年压舱石顺产的工厂,佛山MEB智慧工厂承担了一汽-大众电动化和数字化转型中的样板职能。

此前,一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理温泽岳博士就已披露:“2020年之后,位于佛山的华南基地一期将彻底改造为“纯电动工厂”。

他的论述,在11月17日一汽-大众部分开放佛山一期MEB工厂项目时,得到了现场证实。为了给全面电动化后的I.D.系列车型生产本土化打好余量,目前佛山一期和二期项目已经完成了相当程度的内部生产协调,据《华夏时报》了解,就在年底,佛山1,2期项目将快速完成一次生产大腾挪,原先由佛山2期承担的MEB平台生产任务将迅速由1期项目承接,伴随部分在产车型的转产,由此带来的好处将是一汽-大众在MEB平台产能上获得的快速提升。

而根据大众的规划,I.D. Crozz之后,将可能有更大更豪华的旗舰轿车I.D. VIZZION,和几款目前处于保密阶段的I.D系列和一款奥迪Q4 e-tron在佛山落户,以构成未来其“5+1”的产品结构组合。

出货前的压力保障

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从此次获知的一汽-大众佛山工厂1期2期产能大腾挪,到上周一汽-大众天津变速器工厂投产 MEB 平台电动零部件,可以看出,一汽-大众这次是在火力全开为明年的电车出货做生产保障。

11月17日,《华夏时报》记者在佛山1期动力电池封装车间内看到,一汽-大众采用了产自宁德时代的811三元锂电池模组,并根据MEB平台进行了电池包定制。目前适配MEB平台的三种电池规格分别是55kWh、62kWh以及82kWh,分别对应8、9、12块电池模组。

现场工作人员指出,在电池热失控方面,一汽-大众的MEB电池模组专门针对新国标进行了优化,通过导热涂层与隔热涂层,使电池热量在电池模组与冷却管之间良好传导,并将热量与电池包外部进行隔绝,从而热失控10分钟内不发生明火或爆炸。值得注意的是,一汽-大众的隔热标准,比国标整整提高了5分钟,也就是说,即使遇到万一,一汽-大众的在产电动车将为消费者带来更多5分钟的安全逃逸时间。

除此外,佛山MEB电池车间还采用了IVTAC高速冲铆、面对比在线测量、视觉引导系统等技术,进一步提升了电池包的安全性与一致性。在电池焊装与装配环节,佛山工厂分别实现了85%与80%的自动化率,整个电池生产过程中,仅有线束装配环节仍然依靠人工。

电动攻势下的数字化转型战

从战略定型,到产能储备,再到具体品控,可以说2020年的一汽-大众是一步一个脚印踏实踩在电动化,数字化推进节奏上,据一汽-大众生产管理部总监窦恒言表示,目前已经开启的直面客户的数字化订单交付模式,消费者只要在网上就能定制自己的爱车,有超5万种配置组合供选择。用户提交需求后,系统不到1秒即可给出反馈,6至8周即可实现交付。

窦恒言透露,一汽-大众建成的实体、信息、虚拟供应链组成的“数字三胞胎”的支撑体系,使整个生产过程实现数字化,目前已经帮助捷达品牌在生产环节降低成本9000万元。数字化将帮助一汽-大众进一步提高适应市场和未来的能力。

“在这个颠覆性创新的时代,千万不要用旧赛道的思维来思考新赛道的路径,千万不要用昨天的思维来做今天的事。”在一汽-大众“电动化 数字化”高峰论坛上,清华大学汽车发展研究中心主任李显君用这句话来形容今时今日的汽车产业,这家全中国产销量第一的车企无论是在发展规模上,还是质量提升上都在给进入电车时代的新老对手们好好准备了一堂生动的在线教学课。


编辑:于建平 主编:赵云


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