首页汽车正文

宁德欲入桔电 比亚迪代工网约车 滴滴将掀起汽车江湖一场混战

作者:孙斌 于建平

来源:华夏时报

发布时间:2020-10-14 15:16:40

摘要:目前看起来,摆在滴滴眼前的,比亚迪或者北汽新能源都是优选项,这两者都已经拥有了大量的纯电动汽车,有余力也有资源去配合出行公司开发、改进产品。

宁德欲入桔电  比亚迪代工网约车 滴滴将掀起汽车江湖一场混战

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 孙斌 于建平 北京报道

2018年,滴滴和31家车企、动力电池供应商签约,达成了滴滴系的“洪流联盟”。放在当时的语境下,滴滴大有包销包量的江湖一统武林盟主之势。时间线到了2020年,与滴滴联系紧密的车企留有四家,理想汽车、北汽新能源、比亚迪、小鹏汽车。滴滴分别和他们签署了合作协议,本质上,就是为滴滴供应定制版的网约车型。而在这四家中,滴滴和理想汽车走得最近,双方真金白银地进行了投资,并成立了双方的合资公司 “桔电出行” 。

本周,《华夏时报》从知情人士处获悉,滴滴与理想的合作平台“桔电出行”将从轻资产的出行平台,转型为具备整车制造能力的车企加出行服务提供商,并对外独立融资,目前正在与宁德时代接触中。而此前传言甚广的滴滴方量产定制车最终可能敲定比亚迪,据悉,这款定制电动车今年计划投放一万辆,明年计划投放10万辆。

合作逻辑线微调

网约车模式,不仅是滴滴的强项,这个运营环节中将有大开大阖的战役,其实早在几年前就被业内人士集体关注,而由此关联产生的网约车平台定制车订单,则是在一切“闭环神话”发端前,被电动车制造企业首先确立的合作标杆。

李想曾经有一个“汽车产业演进理论”。他把汽车产业划分为三个时代:1.0 是传统的汽车工业时代,燃油驱动,企业的核心能力是研发和制造车;2.0 是现在的智能电动车,企业的核心能力是三电研发与服务;3.0 是人工智能时代,特征是无人驾驶加出行空间。

这个基本逻辑,理想和滴滴,美团接触过程中都必须提及,因为这是从事新能源汽车制造产业的基本大方向,李想讲的没错。

理想与滴滴合作,目的就是“打造 3.0 时代的产品”,为未来出行量身定制智能电动车,并在技术成熟之后迭代为自动驾驶车。“2.0 决定了生死,3.0 决定了我们有没有机会成为千亿美金的企业。”李想曾表示。

李想甚至都已经提前计算好了商业模式,每公里综合运营成本能降低到 1 元以内。而伴随理想汽车放弃最初规划的 SEV 小车,此后美团重金投资理想,中大型 SUV理想 One问世,原先滴滴和理想确立的车型模式就因此发生了调整,据接近理想汽车人士称:“内部曾保留过纯电动 MPV项目,但在短期预研后理想方面发现成本核算还是划不来。”

理想汽车后期的发展方向调整,资金结构的变化,以及滴滴近两年来所面对周遭运营局势的改变,决定了双方都不可能在一个更稳妥的语境下继续发展MPV项目,“桔电出行”要继续往下走,最好的方式就是导入更新的战略投资者与合作方。

合作该看条件不只看派系

美团入场之后,滴滴与理想的出行合作变得十分微妙,这是不争的事实,因为美团对网约车的关注一样高,两家大流量平台之间的博弈,被外界看作是当下滴滴与理想间合作放缓的重要缘由之一。

桔电是滴滴与车企的第一家合资公司。在理想之后,滴滴又先后与北汽、比亚迪、大众等成立了合资公司。甚至在今年9月,滴滴还还参与投资了恒大汽车,除了股权投资之外,背后的逻辑应该也类似,滴滴在这条逻辑线上,一直在做更长远的筹划。

在滴滴的可选择合作项中,需要解决的最核心问题是谁有能力做第一把刀,原先理想是个优选,但放在眼下,就算理想或者美团能够被说服,相关车企的产能、生产线负荷,这些现实问题都需要滴滴综合作出合理的权衡。

目前看起来,摆在滴滴眼前的,比亚迪或者北汽新能源都是优选项,这两者都已经拥有了大量的纯电动汽车,有余力也有资源去配合出行公司开发、改进产品。

从迹象上看,比亚迪与滴滴间的联手可能更快。近日,工信部发布第 335 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中比亚迪申报了一款纯电动轿车 D1,有消息称,这款车正是比亚迪与滴滴合作,为出行场景定制的网约车。这一说法,截至目前为止都无法得到当事方的证实。

宁德若加入代表战事升级

为了更好更快,滴滴眼下的定制车项目可能不得不发,因为滴滴并不具备整车开发能力,比亚迪方面提供现有车型已经开发完成,同时,可以采纳滴滴的需求和应用出行数据,比如右侧门采用侧滑门设计等元素可以为滴滴借鉴,如果这一消息成真,无论对比亚迪或是滴滴而言,于制造企业和平台方而言都是好事。

巧就巧在这款定制电动车传出今年计划投放一万辆,明年计划投放10万辆消息后,桔电方面亦传出新消息开始和宁德开始接触,宁德可能作为新的战略投资方加入。

具备整车制造能力的车企加出行服务提供商这种体量的合作,如果有宁德时代的加入,则代表了网约车市场出现了更新的竞争维度——原先只是平台找供应商,但以比亚迪和宁德的竞争体量,无疑将为此加入了一个网约定制车市场竞争新维度——电池运营。

“这场战役如果开启,那就相当具有可看性了,那是制造+出行平台+电池运营的三方协同作战。”一位电动车市场观察人士称。在他看来,前有比亚迪的刀片电池要扩大市场,同时宁德基于当下车企全面合作关系的大盘优势需要巩固。“这战要么不打,要打那是天崩地裂,而滴滴或许仅仅是这场新战役刚吹起号角的那个,未来输赢还要放到几年后再看。”上述人士认为。

编辑:于建平 主编:赵云

查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)

(0)收藏(0)

评论