【上海车展专题】但行好事莫问销量 长安福特2019积极调整

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 上海报道

每年一度的车展不仅是车企投放新品的重要时间节点，同样也是车企对外宣传自己战略的最佳时刻。

2019年4月16日，第十八届上海国际车展，《华夏时报》记者采访了长安福特汽车有限公司总裁何俊杰（Nigel Harris）。

福特节奏是快是慢

2018年是中国汽车市场28年来首次下滑的一年，汽车圈普遍达成共识认为汽车行业将迎来寒冬。受大环境影响，长安福特销量也下降至冰点，即37.7万辆。

长达40个月没有新品推出是长安福特销量下滑严重的重要原因之一，这也暴露出远在美国的福特集团，对新品开发周期及投放等问题。这是福特“慢”的地方。

没有新品是短期内无法改变的事实，这也导致了长安福特需要迎接长期业绩不良的局面。在此期间，福特与长安福特只能在别的地方修补漏洞，例如，将中国市场升级为独立单元格、把江铃福特与进口福特一起与长安福特并网销售、邀请老将陈安宁重新回归、重金挖来前福田汽车副总裁杨嵩。这些战略都是福特与长安福特一年多时间内完成的事情，这是福特“快”的地方。

在接受采访时，何俊杰告诉《华夏时报》记者，在这样的时刻，很重要的一点，就是做好基本的工作，继续向消费者提供好的产品、好的服务、好的体验，保证好的产品质量。他认为通过这样的形式，消费者最终可以重新回到市场中。“同时我们要保持乐观，永远把消费者放在第一位。”

何俊杰还表示，此次上海车展福特带来了22款产品，其中全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST及ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD，正式拉开福特汽车在中国市场2.0时代的序幕。

2019长安福特的打法

在车展之前，福特中国发布了“福特中国2.0”战略，在发布会上喊出了更中国、更福特的口号，这无疑是更加重视中国市场的宣言。而长安福特从营销、销售服务业务也做出了相应调整。例如，杨嵩的加盟，其职位就是长安福特的销售服务机构总裁，而职能范围就是监管服务及营销。值得一提的是，2018年，江铃福特与进口福特一并与长安福特并网销售。此时杨嵩的加入，正好可以经营福特复杂的经销商网络体系。

目前，福特中国团队，已囊括福特中国公关副总裁霍静，全国销售服务机构总裁杨嵩，福特中国副总裁刘曰海，福特中国管委会成员、林肯亚太及中国区总裁毛京波等多位具备丰富汽车营销从业经验的高管。

连何俊杰也承认，“我们正在制订我们本土的人才计划、人才战略。其实在工程方面我们要引进更多的本土人才，在长安福特全国销售服务机构执行（NDSD）你们也看到，现在更多的领导也是中国人。”

而《华夏时报》记者也了解到，目前，福特中国领导团队21人当中，有10张中国面孔，而这也意味着，福特也是首次将中国市场的大权，交给华人。

在产品层面，何俊杰表示，“针对中国市场，我们推出了差异化产品，无论产品设计和功能都是针对中国消费者喜爱而来。例如Escape（新一代翼虎）的外观设计，与北美版的外观是不同的。除此外，我们发现，福克斯ST-Line车型销量要好于普通车型，基于这一点，Escape我们也推出了普通版本和ST-Line版本，这以后也将是我们的产品特点。”

在意识到新品衔接上出问题时，福特也做出了相应的调整。一位负责长安福特生产的管理人员告诉《华夏时报》记者，过去福特产品研发周期在6年左右，现在把它提升到5年，甚至更短。还有在供应商方面，福特将选择更多本土的供应商。目前，长安福特的本土合作商包括百度、阿里、联通。未来福特更多车辆的工程研发都在中国做。此外，这位福特管理人员还表示，长安福特南京中心未来将会牵头做出一些符合中国消费市场的产品，如福睿斯、领界。

此外，《华夏时报》记者还了解到，从今年起，福特会将大部分国产新车型搭载结合百度人工智能推出的福特智行信息娱乐系统SYNC+，同时搭载福特Co-Pilot36智行驾驶辅助系统，到今年底，所有在华销售的新车型都将实现车辆联网。

在问及销量下滑，有没有贴补经销商的政策时，何俊杰回答，最好的回馈还是产品，例如新款福克斯的产品终端成交价相对老款提高了20%，这样可以提高经销商的利润。此外，福特还要赋能经销商，今年相比于去年同时期，长安福特经销商库存降低了50%。最后，今年福特并没有提出自己的销量目标，但是福特与经销商一起定制销量目标。

在新品投放问题上，何俊杰强调，除了马上要跟大家见面的Escape外，在三四季度还有新品与消费者见面。现在，福特高调宣布进入2.0时代，不久前也推出“330产品计划”，即未来3年内，在中国市场推出超过30款新产品，其中超过10款为新能源车型，总而言之就是要更加贴合中国市场，推出更多让中国人满意和喜欢的产品，做到“更福特、更中国”。

经梳理，目前长安福特旗下仅有新款福克斯与领界处于销量黄金期，其余产品均进入到产品末期。一方面是长安福特需要解决眼下问题，另一方面竞争对手在加速投放产品，长安福特需要更多时间成本逆袭，可以说，2019年仍然不是长安福特大谈销量的一年。

责任编辑：于建平  主编：赵云

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