开放才能繁荣 比亚迪全球开发者大会正式发布D++开放生态

9月5日，主题为“开放•创未来”的首届比亚迪全球开发者大会在深圳正式召开，会上正式发布了比亚迪D++开放生态。此次大会关键词就是两个字：“开放”。汽车走向“开放”？这不得不说是一个超前的课题，此前也几乎没有听说过哪家在这方面做过尝试，这便是比亚迪走的别人未曾走过的路。
本届大会上，王传福亲自上台，并与百度张亚勤、360周鸿祎互动。国内外知名科技公司也参与其中，包括Roadstar.ai 、地平线、唯链等一众智联领域企业，以及微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞等等。
“如果说电动化是汽车变革的上半场。那么，下半场，将是智能化和网联化。布局下半场，比亚迪的策略是开放。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生对于汽车行业的发展做出前瞻性预示，“只有技术开放，才能更加繁荣。
大会上，比亚迪公布了D++开放生态，该生态基于汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。此前在介绍比亚迪唐DM的时候，我们曾经对大家介绍了Dilink智能车联系统，通过D++开放生态，可以汇聚全球开发者的智慧，并且以Dilink的形式展现给车主和用户，实现更丰富的智能出行体验，而不是一个汽车企业对某个或某几个互联网公司的形式。
正如开发者成就了苹果iOS和谷歌Android系统的一样，D++开放生态将会极大的提升比亚迪DiLink的应用场景和未来发展速度。
一台手机上只有10几个传感器，但丰富的应用场景已经吸引来全球上千万开发者融入其中，产生了数以百万计的应用内容，而比亚迪承诺将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权。这应该是目前汽车行业内绝无仅有的开放模式。无疑，这次比亚迪开放的传感器数量是的开发者可以在更广阔应用场景当中 。
汽车智能生态圈的构建需要软件与硬件的共同进步。在大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，它将与搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。这款车被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
目前，秦Pro已经进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够很好地承载开放平台所孕育的无限智能生态，让用户拥有更安全、更便利、更有乐趣的出行体验。
智能汽车的发展离不开必要的安全保障，安全就好比1，没有它，后面的多少个零都毫无意义。不过，当智能汽车开放越来越多的传感器与控制权限后，也随之会面临更多安全问题，例如黑客可以通过黑入车联网系统进而控制车辆，又或者通过对GPS信号和激光雷达等传感器的干扰来影响自动驾驶系统，造成车祸隐患等。对此，比亚迪与360双方将携手协作，通过硬件隔离、软件设置等多种手段来保证开放安全。
开放自家汽车产品作为平台与互联网行业大融合，让开发者在D++开放生态中共同推动汽车行业智能出行的变革，是比亚迪的自我革命。这场融合与革命，将孕育出大量智能移动出行的全新应用场景，创造出蕴藏无限可能、无限商机的全新汽车业态。

编辑：于建平 主编：赵云

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