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飞猪结盟美航 “全球游”版图扩张

作者:王潇雨

来源:华夏时报

发布时间:2018-1-19 19:44:26

摘要:全球最大的航空公司美国航空公司(下称美航)于1月16日在北京与阿里巴巴集团旗下旅行平台飞猪签署战略合作协议,其核心内容是加强美航产品在飞猪平台上的营销力度,同时飞猪的会员计划与美航常旅客计划也将达成合作。

飞猪结盟美航 “全球游”版图扩张


本报记者 王潇雨 北京报道

全球最大的航空公司美国航空公司(下称美航)于1月16日在北京与阿里巴巴集团旗下旅行平台飞猪签署战略合作协议,其核心内容是加强美航产品在飞猪平台上的营销力度,同时飞猪的会员计划与美航常旅客计划也将达成合作。

作为阿里巴巴集团“五个全球”目标中全球游目标的承载平台,飞猪一直在旅游产业构建与竞争对手迥异的商业模式,其核心便是吸引到更多旅游产业链上下游企业在其平台上开展业务,同时依靠自身的用户资源和大数据整合产品和营销,从而建立一个繁荣的旅游大市场。

在这样的目标下,全球范围内有较大影响力的旅游相关产业集团能与飞猪达成怎样的合作便成为这个平台拓展广度的关键因素,而能够引来目前全球旅客运量和运力最大的航空集团加入到自身的庞大计划中,显然也在很大程度上证明了这种商业模式的吸引力。

阿里巴巴集团副总裁、飞猪副总裁胡臣杰在16日的签约仪式上表示,“作为整个阿里巴巴生态中的一个板块,飞猪有阿里7亿用户的支持,除了飞猪APP和官网,淘宝、支付宝甚至UC都有飞猪下单的入口,可以说飞猪覆盖了中国最大规模的电商用户。因此飞猪要做的‘全球游’不仅仅是为用户提供一张机票、一间酒店房间,我们希望为用户提供更多的价值,让旅行有更大的不同的享受。”

根据双方的合作协议,美航将在飞猪平台开设专营店,中国游客从飞猪渠道也可以实现直购美航机票。而另一项重要合作则是通过会员合作协议,让飞猪的F1、F2及F3会员将有机会获得美航AAdvantage?会员计划提供的精选会员礼遇。

会员直通也是飞猪近来在与航空公司及酒店构建战略合作中的重点,通过这样的合作可以让原本各自独立运行的两个会员计划(常旅客计划)共享权益,从而吸引到各自平台上的用户有意愿开始尝试另一个平台的渠道或是产品,在一定程度上为合作双方扩大了客户基础,并能够获得潜在的新客户转化机会。

此前飞猪已经与万豪酒店集团以及中国东方航空股份有限公司达成了类似的合作。

美航亚太区销售副总裁沈航吉(Shane Hodges)在签约仪式上表示,“美航致力于中国市场,并为中国旅客在北美和亚洲之间出行提供更多目的地的航班选择。该伙伴关系改变了在中国的会员计划的互动方式,为往返两大重要商务和休闲目的地的飞猪用户提供更多飞行选择。新的美航直营店和基于新分销能力的技术有助于展示美航全球12万员工服务的近350个目的地。”

目前飞猪的会员体系分为3个级别:注册飞猪即可成为F1会员;一年内任意2个类目交易且经验值达到6000及以上,即为F2会员;F3为邀请制,一年内完成12笔机/酒交易或4笔国际机票交易且经验值达到20000及以上即有机会收到邀请成为F3会员。

美航AAdvantage?会员计划是全球最早的航空常旅客计划,并且至今为止也是全球最受好评的常旅客计划之一,“我们的总会员人数已经超过了1亿人,每年都有1000万次的奖励兑换,我们的里程可以用于酒店、租车、升舱以及贵宾厅的服务。”美航中国区总经理彭秋琳表示。

据飞猪会员业务总经理刘东冬介绍,根据协议,飞猪F1、F2及F3会员将有机会获得美航AAdvantage?会员计划提供的精选会员礼遇。其中,F1会员可获得美航经济舱优先登机礼遇;F2会员可享受AAdvantage?金卡会员礼遇,包括超级主舱选座费半价、搭乘美航航班优先安检和登机等;F3会员可享受AAdvantage?白金卡礼遇,畅享超级主舱免选座费、寰宇一家航班优先安检和登机、机场行李优先提取等礼遇。双方还会在未来将合作计划拓展至支付宝为付款方式等方面。

不过,贵宾会员权益有六个月的有效期,在此期间需要旅客通过搭乘美航的航班积攒足够的里程维持金卡或白金卡会员的级别,虽然设置了条件,但相较通过航空公司常旅客计划一步步升级到贵宾会员的模式而言,这也不失为一个获取美航常旅客更高等级的捷径。

“会员是航空公司最核心的资产之一,几乎和飞机、航线一样重要。飞猪与美国航空的会员权益合作,证实了双方对彼此自身业务发展的价值的认可。”胡臣杰表示。

目前美航在大中华区一共运营着八条飞往美国的航线,其中既包括其核心枢纽达拉斯沃斯堡国际机场,也包括其在美国西海岸和中部的主要枢纽洛杉矶和芝加哥。虽然美航已经与中国最大的航企中国南方航空股份有限公司达成了业务合作,但其目前在跨太平洋航线的竞争中不仅面临本土另外两大航司的竞争,同时也面临着越来越多急于在中美航线上分一杯羹的中国航司持续的挑战。

因此对于在中国境内目前并无联盟合作伙伴的美航而言,通过何种渠道吸引到更多中国的旅客,从而提升自己在中美航线的市场份额,从每年超过三百万赴美的中国旅客中转化更多客户便成为目前最重要的目标。

在胡臣杰看来,目前传统渠道中的航司竞争格局已经基本稳定,但互联网生态中的比拼才刚刚开始,“传统OTA代理渠道只是提供了交易额,没有把客户交给航司,更不要说帮助航司提升获得新客户的能力。而作为一家平台型公司,飞猪可以利用阿里巴巴多维度的用户画像,帮助航空公司更好的进行精准有效和大数据开发。比如淘宝后台有上千个标签,这些数据不仅包括旅行行为方面的,还包括很多日常生活和消费的支付行为。利用这些数据,飞猪可以帮助行司将更有价值的产品信息推送到‘对的人’手中,在竞争中先人一步。这也是美航与飞猪战略合作的原因之一。”

不过,对于飞猪的平台战略而言,吸引到尽可能多的上下游供应商入驻是一个重要的任务,但相对而言与其中某些企业达成的深度合作是否会对其他同业竞争对手与飞猪的合作产生影响?

对此,胡臣杰在16日接受《华夏时报》记者采访时坦言:与全球最大的航空公司达成合作是任何一个生意人的正确选择,但这并不意味着我们不和其他公司合作,阿里巴巴的模式就是平台模式,飞猪延续了这个基因,对所有商家都是开放的,也是公平的,我们的目的就是把这个平台做大做好,与商家一起把更多的好产品呈现给中国旅行者。

责任编辑:黄兴利 主编:寒丰


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