从瓜子到毛豆 好多下酒菜如何变主菜

实习记者 刘金 北京报道

高调进军新车销售业务，成为二手车平台的新事业。

10月31日，二手车平台瓜子二手车直卖网对外宣布对现有业务进行整合，公司将升级为车好多集团。作为母公司，车好多全资拥有瓜子二手车直卖网、毛豆新车网两个独立品牌，集团将实行瓜子二手车和毛豆新车网双品牌运作。其中毛豆新车网创办于2017年9月17日，通过融资租赁的模式撬动新车领域。

J.D.Power亚太区中国副总裁梅松林告诉记者：“二手车电商平台的竞争愈演愈烈，并且市场格局已经初步确定，二手车平台需要寻找新的业务增长点，这是个新的突破口。目前在融资到位、资本充足的情况下，新车销售选择以租代售的模式，在一定时间内仍然需要烧钱。”

改变经营模式

目前，瓜子二手车保持原有业务基本不变，涵盖二手车交易、评估检测、定价、汽车金融、保险、延保等服务。而毛豆新车网专注于新车租售消费服务的汽车新零售平台。通过引进国际上成熟的汽车融资租赁模式，为用户提供零到一成的低首付、低月供的新车租售服务。

车好多集团CEO杨浩涌对外表示，将通过融资租赁模式重点布局新车领域，对毛豆新车网的资金、资源投入将与瓜子保持同等量级。

“毛豆新车网通过与汽车主机厂商、经销商无中间环节的合作，拿到一手优质车源，为消费者提供低首付融资租赁的新型用车、购车服务。”毛豆新车相关负责人对外表示。与此同时，毛豆新车网大量布局线下中心仓及门店。据了解，目前，毛豆新车网已与超过20个汽车品牌商建立合作，覆盖46个主流车型，并在长春、石家庄、成都、东莞、南京5个城市建立了线下中心仓，服务覆盖全国33个主流城市。

除了瓜子二手车，优信二手车也涉足新车业务，推出优信新车进行新车交易。

业内专家向记者表示，企业密集出新车业务的背后，是二手车业务销量持续增长却越来越赚不到钱，二手车平台利润较低，无法覆盖成本，原因是二手车持续的巨额广告投入导致成本高企。

虽说国内二手车销量数据持续攀升，但企业收入有限，产品本身是耐用品，消费频率低，二手车电商平台大都通过以收取服务费为主要盈利模式。相比庞大的开支，收入无疑杯水车薪，全靠融资活着。

梅松林认为，盈利低且市场格局基本已定，拓展新业务挖掘新客户，是二手车平台寻找新的发展途径的必然选择。网上销售平台的优点是能够面向全国消费者，普通4S店受到地域限制，只能服务本地。因此潜在消费者更多，同时相比4S店成本更低。

玩的还是金融

据了解，作为汽车新零售平台，毛豆新车网专注新车租售消费服务市场，通过引进汽车融资租赁模式，为用户提供低首付、低月供的新车租售服务。

以租代购的用车方式根本上是一种汽车消费金融的解决方案。目前通常采用“1+3”的模式，用户第一年租赁，一年后可以选择退车、续租、换车以及购买。发展以租代购的业务考验的是企业的产品设计能力、租赁运营能力、资金周转能力和风控能力，以及二手车消化能力。

汽车金融是资产荒下的优质资产。持牌汽车金融公司净利润率超过38%，且不良贷款率在0.5%左右。

但目前，我国汽车融资租赁也面临诸多障碍。首先，国内信用评价体系本身不完善、透明度不高，租赁平台无法获得消费者在央行的信用，不能全面、深度地评估用户信用值，后期出现信用风险的几率是非常高的。其次，贷后风控能力也受到考验，毛豆新车等公司在承租方逾期时，无法像银行一样催收，并且回收后的汽车进入二手车平台销售也考验平台的二手车消化能力。

二手车电商平台新车销售选择以租代购模式，前期平台需要负担高昂的成本。虽然现有足够的融资，但长远发展也受到考验。

就目前而言，汽车金融的主要玩家包括银行、互联网公司、汽车金融公司、融资租赁公司、P2P公司等等，二手车平台并不具备特别突出的优势。商业银行和汽车金融公司是行业的主要参与者，二者凭借资金成本优势占据着超过90%的市场份额。

近日，车好多集团还宣布已完成总额近6亿美元的B轮融资，包含今年6月瓜子二手车宣布获得的超4亿美元B轮融资，以及10月车好多获得的B+轮超1.8亿美元融资。新晋投资方为DST Global、今日资本和中银投资，红杉资本等老股东追加投资。充足的资本够烧一段时间，但长远发展还是要看造血能力以及行业趋势。

编辑：于建平  主编：赵云

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