扭亏为盈半年净利18.6亿 中远海控试水联盟运营缓解运力运价失衡

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

中国最大的海运企业中远海运控股股份有限公司（下称中远海控）在经历了行业长期的低迷和大规模重组之后，终于在经济环境扭转的大势之下迎来了业绩扭转的曙光。

8月30日晚间，中远海控发布2017年上半年业绩报告，宣布今年前6个月实现实现扭亏为盈，归属于上市公司股东的净利润为18.6亿元人民币，与去年同期亏损72亿人民币的状况相比有了很大改观。

航运市场从去年便开始显现出走出持续多年不利状况的趋势，从各大航运公司的市场表现来看，不仅仅是中远海控，全球主要的海运企业通过并购重组以及自身业务结构的调整，使得行业开始逐渐扭转此前运力过剩、运价低迷以及航运市场供需失衡的状态。

全球经济回暖带来了贸易的复苏，其中一个特征就是中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）1至6月保持828点均值，同比增长19.8%。集装箱运量需求的回升以及运力增速的减缓使得运价有了较为明显的回升，这也为集装箱运力达到全球第四位的中远海控带来了增长的契机。

中远海控公布的数据显示，其全资子公司中远海运集运上半年完成货运量999.8万标准箱，同比增长34.9%；平均单箱收入为3691元人民币，同比上升16.3%，其中国际航线平均单箱收入达到4574元人民币，同比上升 19.7%。

全球主要航运公司更加注重以规模化为基础的联盟运营模式，通过统一的航线运力分配是改善此前失衡状况的重要因素，不仅提升了航运企业的议价能力，也使得此前运力分散带来的恶性竞争，导致运力和运价失衡情况得到缓解，从而提升了集装箱航运的盈利能力。

今年4月，中远海运集运开始与达飞轮船等盟友结成海洋联盟投运之后，投入了350艘船舶，350万标箱的运力，与另外两大航运联盟一起构成了全球航运业的“主心骨”。

还有一个较为明显的迹象体现了海运巨头对于后市的信心，中远海控在今年5月投入17.79亿美元购买了14艘集装箱船。受航运业影响一度损失惨重的造船业也已经开始陆续接到新的订单。

责任编辑：于玉金 主编：寒丰

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