年中盘点| 轿车、SUV和MPV都挂了，唯有这类车全线飘红

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东北京报道

又到年中放榜时，只是这一年，带给业界的却是各种哀鸿遍野。据乘联会最新数据显示，2017年上半年，国内狭义乘用车累计批发销量为1093.4万辆，同比仅增长2.4%。具体到三大车型方面，今年上半年，仅SUV现同比增长，轿车和MPV半年累计销量同比均出现下滑。其中，以MPV车型表现最为堪忧，上半年累计销量跌破百万辆大关，同比下滑18.3%。而即便是仅现正增长的SUV，增幅也只有17%，远低于过去动辄三四十个点的高位增长。

分车型来看，2017年上半年，轿车累计销车541.08万辆，较去年同期的559.54万辆下滑3.3%。销量前十位的车型中，大众品牌车型占据5席，自主品牌依旧仅帝豪EC7一款车型上榜，排名第十，但与冠军朗逸差距超11万辆。1-6月，SUV累计销售453.4万辆，同比增长17%，虽增幅放缓，但依然维持了增长势头。相对于乘用车市场的形势严峻，MPV市场更是一片哀鸿。根据乘联会数据，MPV上半年累计批发销量98.84万辆，同比跌幅高达18.3%。整体来看，除高端MPV市场整体受到热捧外，多款MPV车型销量下滑。在上半年销量前十车型中，仅别克GL8一款车型同比所有增长，其余车型全线告负。相比三大车型在今年上半年的全面哑火，颇具车市增长“第四极”之相的皮卡却保持了持续稳定增长的势头。据中国皮卡网的数据，2017年6月，全国15家皮卡车企销售总计31331辆，同比增长14.3%，1-6月累计销售192895辆，同比增长18.1%。而更难能可贵的是，从今年上半年皮卡市场月产销量及年累计产销量情况来看，产量略大于销量一千多辆，处于一个非常良性的产销平衡状态，并不存在库存压力。这充分说明今年上半年国产皮卡车市场已彻底摆脱了低迷不振的状态，而进入一个市场发力与产品发展的运行新态势。

德国时间7月18日，奔驰X级皮卡揭开了神秘面纱，量产车型正式亮相。这也是奔驰旗下的第一款皮卡车型，首先将拉丁美洲、南非、澳大利亚和新西兰等国家和地区作为主要市场。对于奔驰X级皮卡，有业界人士将其解读为奔驰对抗福特、日产及雷诺等车企加强皮卡阵容布局的举措。虽然中国市场暂未被奔驰考虑在内，但福特的猛禽、日产的纳瓦拉等皮卡车型均已在今年4月进入中国市场。其中，6月刚刚上市的纳瓦拉累计销量已近5000辆，进一步增强了郑州日产皮卡产品的竞争力。随着合资皮卡尼桑D22车型的停产，纳瓦拉将与锐骐一起，成为郑州日产征战皮卡市场的新利器。

在今年上半年皮卡市场中，另一大黑马是上汽大通的T60。作为皮卡界的新军，上汽大通T60于去年广州车展上正式发布了售价区间，今年4月柴油版各车型已上市销售。截至6月底，上汽大通T60上市仅三个月便售出3569辆，月均销量保持在千辆以上，整体销量位列第十。当下，上汽大通T60皮卡的主要竞品包括五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉、江铃域虎、江淮帅铃T6和中兴领主等。据悉，现阶段大通T60皮卡仍处于供不应求的状态，正在加快在全国各地的铺货量及加大进军重点世界市场的步伐。

“随着皮卡文化的不断普及，再加上近年来国家对于皮卡解禁政策的试点放开，我们完全有理由相信，在不久的将来，皮卡车型将会承担起更多的责任与义务，成为车市新蓝海。”上汽大通方面表示，上汽大通更想传递给大家的，是皮卡不仅仅是生活工具，更是享受生活品质的标志。

综观2017年上半年皮卡市场，虽然整体持续保持了稳定增长的势头，但市场格局却已发生了微妙的变化——强者恒强、弱者更弱。

2017年前6个月，长城在皮卡市场中的地位依然无法撼动，但排名第二段江铃皮卡同比增幅高达20%，远高于长城的9%，与长城皮卡的销量差距进一步缩小。而在第二阵营中，中兴、郑州日产、江淮等则呈现出胶着的态势，相比之下，郑州日产则凭借产品力的优势更具后劲。至于之前的老牌皮卡企业，东风、北汽及猎豹汽车等，由于产品陈旧，已逐步被边缘化。未来五年，随着国V和国VI排放标准的实施，以及上汽大通皮卡等黑马的杀出，国产皮卡的市场格局也许将会被改写。但无论如何，皮卡，正成为车市增长的新的风口，唯有顺应市场需求和技术潮流，才能真正站上这一风口。

责任编辑：于建平 主编：寇建东

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