“一带一路”成果显著 中欧班列一季度同比增长1.75倍

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着车轮的轰鸣，4月29日，一列从英国伦敦始发的中欧班列顺利抵达浙江义乌，这是继今年1月1日义乌至伦敦中欧班列成功开行后，从伦敦返程的首列中欧班列。至此，中欧班列（义乌——伦敦）实现双向对开。

中国铁路总公司相关负责人介绍，这趟班列满载原产英国母婴用品、软饮及维生素等货物，共有32个40英尺集装箱，于当地时间4月10日从英国迪拜环球港务集团（DP World）伦敦口岸启程，途经法国、比利时、德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等7个国家后，从我国新疆阿拉山口口岸入境，最终到达目的地义乌，历时19天，行程12000多公里。

中欧班列是以固定车次、线路、班期开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列在“一带一路”沿线国家开辟了一条安全、快捷、高效的陆路贸易通道，对于促进各国经贸往来，服务各国企业和民众，推动“一带一路”建设具有重要意义。

运力增强

从2014年11月18日首发至今，义乌往返欧洲、中亚的线路已经显示出了越来越高的价值。“经过900天的运行，沿途各国的配合越来越默契、各环节越来越顺畅，从义乌开往马德里的运行时间从21天降到16天，运费下降30%，往来货物品类、货值不断增长。”中欧班列（义乌）的市场运营方负责人冯旭斌表示。

2015年6月起，中欧班列（义乌）尝试在波兰华沙、德国杜伊斯堡、法国巴黎等沿线重要城市停靠，实现多站点上下货，服务更多的客源和货源。两年多来，天盟公司相继开通义乌至俄罗斯、白俄罗斯、拉脱维亚、伦敦，以及亚洲方向的中亚五国、伊朗、阿富汗等8条营运线路。至2017年3月底，中欧班列（义乌）欧洲方向累计开行131列。

事实上，不仅是中欧义乌班列。随着“一带一路”不断推进，中欧班列上的其他路线也日渐繁忙。2011年，中欧班列开行之初，全国仅17列班列，且大多是满车去，空车回。不过，中国国家主席习近平2013年提出“一带一路”倡议以来，中欧班列正在成为促进中欧经贸往来的新引擎，中欧班列也经历了跳跃式的发展。

2014年，中欧班列开行308列，2015年达到815列，2016年，有1702列中欧班列开始运行。从最初的每月一列，到现在的日均5列，中欧班列累计开行数量已突破3700列，今年一季度的开行数量同比增长了1.75倍。

优势凸显

据了解，中欧铁路班列优势明显，运输时间比传统海运节省近1个月，时间成本大大降低。此外，相较于航空运输，铁路运输价格低廉，绿色低碳。同时，客车化的运行方式，极大地提高了中欧班列的时间优势。

此外，“定点、定线、定车次、定时、定价”的中欧班列，改变了传统铁路货运需要中途不停装卸编组的环节，使铁路货车也有了“时刻表”，不仅缩短了运输时间，还保证了运抵时限。

不过，目前的水平并不是中欧班列的极限。根据国家发改委颁布的《中欧班列建设发展规划（2016-2020）》，中欧班列将在2020年开行5000列左右。

中国铁路总公司有关负责人介绍，近日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署了《关于深化中欧班列合作协议》。该协议立足于服务“一带一路”建设，以提高亚欧间铁路货运市场份额、带动沿线国家经济发展和经贸合作为目标，合力打造中欧班列国际物流品牌，努力为中欧班列深化发展提供机制保障。

“下一步，铁路总公司将积极协调各方，共同做好协议落实工作，推动中欧班列运输协调机制发挥作用，保障中欧班列持续稳定发展，提升铁路在‘一带一路’建设中的服务保障能力，更好地服务各国经济社会发展与民生改善。”上述铁路相关负责人表示。

责任编辑：李明徽；主编：公培佳

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