出售欧宝有利于别克发展？听听通用中国老大怎么说

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东上海报道

387万Vs398万，这是去年通用汽车与大众在中国市场的销量对比。虽然旗下拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏、五菱等众多品牌，但在与大众的对决中，通用仍以11万辆的微弱差距败下阵来。

2017年，恰逢上汽通用、泛亚技术中心成立20周年，上汽通用五菱也将迎来自己15周岁的生日。毫无疑问，对已执掌通用中国三年多的通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁的钱惠康来说，这是一个“敏感”而又必须做出改变的时点。“通用的中国战略可以用两个字来概括。”3月29日位于上海金桥的通用中国总部内，钱惠康放出了杀招——“全新”通用。

“不管是在汽车制造，还是未来科技领域，我们都要做到两个字：‘全’和‘新’。”一如回顾去年全年通用在华表现，钱惠康说起通用的“杀招”时的语速也不疾不徐——“全”是指为满足消费者的需求考虑周“全”；在战略规划中体现“全”球一体化；在产品投放中保持全系覆盖。而“新”则是指求“新”思变，勇于打破常规，开辟新的发展模式，并尽快让中国的客户享受到最新的产品和服务。

对消费者的考虑周“全”自不待言，战略规划中的“全”球一体化，却在通用出售了欧宝后有了新的内涵。“每个公司的资源都是有限的，这需要我们有所取舍。出售欧宝能使通用集中精力发展重点技术和市场。不管是北美，中国，还是拉美，我们可以在这些市场做得更好。”这是自3月6日以22亿欧元将欧宝出售给PSA后，通用汽车高层首次面对中国媒体谈及这笔交易对通用及中国市场的影响。

通用汽车年报显示，2015年和2016年，通用欧洲市场分别亏损8亿美元和3亿美元。在此之前，通用欧洲已连续亏损14年。虽然如此，通用仍不舍欧宝这一包袱，其中原因在于欧宝汽车工程技术方面的优势，无论是君威还是威朗或者是昂科拉，都和欧宝同平台。

“我可以很坦白地说，出售欧宝对于别克不会有任何的影响。别克一直以来享有通用全球的技术资源，而通用未来仍将持有这些技术。”钱惠康显然知道业界的担心，“这对于别克没有负面影响，可能还有正面影响，因为我们可以更加专注地发展核心业务，将更多资源投入核心市场。”

核心市场自然包括中国。2016年，通用以1000万辆的销量排在大众和丰田之后，位居全球销量第三。其中，中国市场以占比近40%的份额为通用全球贡献了387万辆的销量。在中国市场，别克又是重中之重。2016年，别克销量118万辆，占比超过了30%。但对比别克在中国市场的强势，雪佛兰的表现则差强人意。

自2015年起，雪佛兰在华销量已连续两年下跌，占通用中国销量份额也由2014年的20%分别下滑至16.7%和13.6%。尽管钱惠康将此解释为“雪佛兰在中国正在经历产品换代”，但连续两年的销量萎缩却表明通用对雪佛兰调整的准备不足。正是由于雪佛兰的动作迟缓，让通用在中国至少损失了10万辆以上的销量，而这，恰恰是去年通用与大众在华销量间的差距。

“雪佛兰品牌正在按计划实现其2020年中国产品规划，即在2020年底前在中国推出20余款全新及改款车型。”在钱惠康重提这一长远规划时，再过7天，与别克昂科威同平台的雪佛兰探界者将正式上市。而代表美式文化的大型皮卡雪佛兰索罗德和中型皮卡库罗德今年也将以小批量的形式引入中国。

“全”系列当然还包括别克、凯迪拉克和宝骏，按照计划，通用今年将为中国市场带来18款全新及改款车型。其中SUV和MPV车型将占半壁江山，其所在的细分市场是通用汽车取得销量增长的关键。“我们要确保产品投放中保持全系覆盖。”

在“全新”通用中，虽然钱惠康将“新”阐述为“勇于打破常规，开辟新的发展模式”，但一个无法回避的话题是“新”能源。

与大众此前公布的到2025年在华新能源汽车销量达150万辆的激进计划不同，通用关于新能源汽车的销量目标显得保守了不少。“新能源车的销量关键取决于市场接受程度。”按照钱惠康透露的数字，到2025年，通用销量中新能源汽车所占比重仅为20%。

纵是如此，在未来汽车电动化、智能化和网联化的趋势下，任何一家汽车品牌都无法忽视新能源汽车的市场前景，“至2020年，通用汽车计划在中国发布的新能源产品中将有三分之二为新能源专属车型。”作为这些专属车型的先锋，别克今年将在华推出旗下首款EREV（Extended Range Electric Vehicle）增程型混合动力车——VELITE 5。 这是一款基于雪佛兰Volt打造的车型，百公里综合油耗仅为0.9L，增程模式下最大续航里程达768公里，纯电模式下最大行驶里程达116公里，最快4.7小时可完成充电。

“无论战略如何升级，企业如何转型，通用汽车对中国市场的长期承诺不会改变。”语调依然平缓，在2017年这一特殊的时间节点，钱惠康在中国市场祭出了“全新”通用。

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