上汽铁心吃奥迪 施泰德直飞长春“搞定”一汽

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道

两个月前的那一幕，再次在昨天（1月16日）上演。这也让沉寂了一个多月的奥迪、上汽“合资门”事件再现高潮。

12月16日上午，有自媒体爆料称，上汽集团董事长陈虹亲自点兵，现任上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售公司总经理贾鸣镝，将出任上汽奥迪销售公司总经理。不仅如此，上汽方面消息人士还透露了未来上汽奥迪在上汽集团中的地位——上汽奥迪合资销售公司比上汽大众销售公司“高半级”。

这一突如其来的消息还未经业内消化，另一则出自一汽-大众奥迪的官方消息就迅速刷遍了朋友圈。是日下午5：00，一汽-大众奥迪在长春宣布，中国一汽与德国奥迪正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作，其中包括：智能网联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作，整车出口等众多核心业务领域等细节有详细阐述。同时，为了更有力地支撑未来合作事业的发展，双方约定将持续提升一汽-大众本地化能力，在提高一汽-大众的研发及新能源能力，以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。

同一天内，南北同时呛声，这在一个月前已经上演过一次，只不过主角略有不同。

2016年11月14日，也就是网络传出上汽与奥迪在大众总部所在地狼堡签约照片的三天后，上汽方面发布了提示性公告，算是官方确认了将与奥迪进行合作的消息。

同一天下午，大众中国官网上低调晒出一份新闻稿，新闻稿称，将“加强与一汽-大众的合作伙伴关系”，并表示，奥迪与一汽集团已经勾勒出了未来10年他们共同的奥迪业务的发展蓝图。通过此项商业计划，合作双方将加强在汽车工业未来核心领域的合作。

在此之后，随着“佛山会议”的举行，奥迪与一汽-大众奥迪经销商在2016年12月1日，即经销商方面提出的最后通牒前达成一致，奥迪承诺，“奥迪AG同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判”。对于与上汽的合作，则给了明确的时间点——在2017年3月底之前开始奥迪、上汽集团、一汽奥迪经销商联合会商谈，并强调，“如有需要，一汽集团也将被邀请参与”。

之后的一个多月，至少在表面上看风平浪静，直到1月16日南北再次同时发声。结合一个多月前的那一幕，又该如何解读？

首先，这绝不是偶然。如果把2016年11月14日上汽发布的提示性公告看作是一家上市公司应尽的义务的话，那么这是“一箭三雕”之举——披露信息、官方回应、表明态度。至于奥迪匆匆在大众中国官网上晒出的新闻稿，则也有两层含义——信息披露与合作伙伴（一汽）安抚。先后发布官方消息，不存在谁主动、谁被动，显然是奥迪与上汽在签约时就已达成的默契。

而1月16日的这一幕，却是上汽的主动出击。对奥迪将与一汽签署十年商业计划书的时间节点，上汽方面不可能不知道，在签约当日选择通过不具名的内部人士、自媒体的渠道放出人事安排的消息，上汽方面可谓煞费苦心。其一，官方不露面而选择非正常渠道，既可以表明自己的态度——向奥迪方面刷存在感，又给自己留有一定的余地——万一事变，也可官方否认。

果不其然，在上汽方面这一“一石二鸟”的信息发出后，奥迪迅速做出了反应。当天下午，奥迪中国总经理魏永新书面致函上汽，希望上汽严格遵守之前约定，不要单方面启动销售公司组建。

不过，从非正常渠道传出的信息表明，至少上汽已单方面做好了与奥迪合资的准备，换句话说，上汽已铁心吃定奥迪。

至于1月16日奥迪管理董事会主席施泰德专赴长春，与一汽签署的十年商业计划书，则是奥迪在2016年11月14日低调发布的那则声明的延续——以法律条文的形式对奥迪与一汽的合作加以了明确。

这在一定程度上也表明，奥迪方面已经“搞定”了长春，接下来，英格斯塔德（奥迪总部所在地）就可以心无旁骛的与上海静下心来慢慢落实合资的细节了。当然，在此之前，“佛山会议”的那一幕也不会再上演了。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）