云度是谁 为什么是他？

获得发改委第十张纯电动乘用车生产资质后仅一个月，云度新能源携旗下双子座车型π1和π3正式进入人们的视线。

2月27日，农历二月初二，这一天是中国颇有讲究的“龙抬头”。新造车企业云度新能源携旗下双子座车型π1和π3选择在这一天亮相，其蕴藏的期望不言而喻。这是成立仅一年多的云度品牌第一次正式面对媒体发布品牌和产品策略。

尽管是第一次公开亮相，但业界对云度新能源也并不陌生。今年1月26日，云度新能源正式被发改委批准，成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。在新兴造车企业对生产资质角逐日渐激烈的今日，能够拿到生产资质已经证明了云度新能源汽车的实力。

高举“为改变而生”的品牌口号，云度究竟从哪里来？又要到哪里去？

云度“梦想图”

一路狂奔的云度在拿牌造车上创造了令人惊叹的速度。这家2015年底才刚刚成立的新公司，仅用了一年多的时间便拿到了生产资质并造出了产品。

“云度新能源将立足国内，五年成为国内自主一流的品牌，并走向国际；十年成为国际知名品牌。”发布会现场，云度新能源董事、总经理刘心文公布的云度的品牌战略颇为宏大，也让现场的云度人激动不已。

据悉，云度品牌定位为大众喜爱的高品质新能源汽车，其重要特征是专注于纯电SUV。此次发布会上，同时亮相的π1和π3两款产品拉开了云度“双子座战略”的序幕。据云度新能源营销总经理林密介绍，双子座之首的云度π3将承担云度品牌支撑和销量担当的使命。此外，同期发布的π1作为小型SUV产品，将承担起扩大人群覆盖，降低购买门槛的使命。据了解，这两款车型都将在今年上市，而2020年之前还将有A级和C级的SUV推出。

云度新能源不遗余力地向外界传递其对自身技术的信心。按照计划，云度新能源将分阶段进行技术迭代升级。其中，2016-2018年以发展纯电动用车为主要内涵；2018-2020年增加增程式电动车；2020年以后则发力燃料电池/石墨烯电动车等新动力，以及自动驾驶等。

尽管车辆的销售还未开始，不过云度新能源在营销方面已做好布局。云度规划了哑铃型市场发展战略，将在一二线中心城市和非补贴城市设计完全不同的经销商标准和政策，点对点解决不同城市、不同市场所面临的不同问题。

不仅如此，未来五年云度还将通过店厂分离的经销模式，分别设置销售以及售后的独立标准以及类型，铺设中心城市以及二三线城市可持续发展的经销商网络，加快新能源市场推广至四五线城市乃至六七线城市。按照计划，云度将在2017年建立110个一二级销售网点，并匹配相应数量的售后服务中心。预计到2022年，云度展厅数量和售后服务数量将达到500家以上。

虽然这些产品规划和网络发展规划大部分还只是一张蓝图，但在一众新兴造车企业中，云度新能源算得上是走得相对靠前、步子迈得相对稳健的一家。

超级“合伙人”

云度之所以能这么快推出π1、π3两款车型，离不开其在自主试验能力基础上借用大股东福汽集团下属其他品牌的试验资源，并且在轻量化技术的设计与生产实施上引入了股东海源机械积累的技术能力。

云度新能源于2015年12月4日成立，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械四方共同出资设立，总投资约20亿元。

具体看来，福汽集团占有39%的股份，在福汽集团新能源汽车能力的基础上通过引入云度新能源团队，形成了具有自主知识产权新能源发展品牌；莆田市国有资产投资有限公司占有公司34.444%股权，莆田市政府为项目提供了政策和产业环境双重保障；管理团队占股15.556%，以现金入股，汇集了各方怀揣梦想的新能源汽车英才与企业发展同呼吸、共命运；海源机械是一家轻量化的上市公司，实现了碳纤维与车身技术无缝对接，占股11%。

值得关注的是，云度新能源不仅仅有国企、上市公司做背书，其汇集的一大批国内外平均造车经验达十几年的汽车人才尤其值得关注。其中，云度新能源总经理刘心文，此前任职奇瑞新能源总经理，曾参与建立新能源乘用车研发体系和集成平台，并推动奇瑞新能源项目迈向年销售过万辆的市场化阶段。云度新能源常务副总经理、营销总经理林密，曾任比亚迪戴姆勒新技术有限公司销售副总裁。此外还有一大批来自比亚迪、吉利、长城、奇瑞、上汽、北汽等知名车企的技术人员。云度新能源的高管团队基本此前都是传统汽车行业的技术和营销干将，由此云度新能源将造车标榜为“汽车工程师的工匠精神+互联网思维”。

此外，刘心文把混合所有制视为云度的核心竞争力之一。“混合制经营赋予了云度新能源汽车最大的活力，内部管理更为合理；企业员工持股让生产力进一步解放，激发企业活力；民营资本和国有资本完美融合，也可以充分发挥各自的优势。”刘心文如是说。

可以说，“年轻”的云度已经从品牌战略、公司组织架构、技术路线、车型规划到销售规划，全部都做出了详细的规划。刘心文描绘的蓝图能够如期实现吗？对于云度新能源来说，一切才刚刚开始。

编辑：于建平  责任编辑：赵云

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