​一汽-大众借蔚领驶向“蓝海” 先驱还是先烈？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道

没有绚丽的舞台陈设、没有声势浩大的网红，深邃的蓝成为一汽-大众C-TREK首次公开亮相的主色调。

“这是一款旨在引领细分市场潮流和趋势的战略车型，不仅是大众全球首款A级跨界旅行车，同时也是中国首款跨界旅行车。”10月13日的发布现场，一汽-大众销售公司总经理董修惠，把目光投向了将引领一汽-大众驶向新的蓝海的C-TREK（中文名：蔚领）。

不过，在此之前，相对一汽-大众旗下动辄月均销量过万的“诸神”，蔚领能否如董修惠所期待的那样，成为一汽-大众冲击200万辆年销量的新的增长点，市场还存有一个大大的问号。

低调出世

一如亮相仪式的低调，当外界都聚焦于一汽-大众即将于明年上市的首款SUV时，C-TREK却悄然先于SUV车型而至。

在英语里，C即“Cross”的英文缩写，意为“穿越、横跨、跨界”之意；而TREK的意思则是“远足、长途旅行”。给TREK加上C的前缀，正是蔚领的产品定位——融合了轿车、SUV和旅行车的设计，既可满足日常用车需求，又可满足自驾旅行的需求。

“C-TREK定位一汽-大众首款跨界旅行车，C-TREK不仅是大众在中国，也是其在全球第一款A级跨界旅行车。”一汽-大众方面阐述称，C-TREK虽然与全新宝来同属于一汽-大众旗下A级车平台，在家族语言、通用性配置等方面，的确有一些相似点，但却是一款不折不扣的全新品牌与全新车型。

事实上，在中国市场，刚刚被命名为蔚领的C-TREK早有一位大哥级的车型存在——迈腾旅行版，即蔚揽。

“即便是欧洲的中产阶级，也愿意购买旅行车。”刚刚履新不久的一汽-大众销售公司执行副总经理杨慕添（Martin Jahn）出生在捷克，工作于德国，自称为“是个土生土长的欧洲人”，其透露的数据表明，至2014年，欧洲旅行车的市场份额已上升至60%；而对蔚揽，其在欧洲的销量是三厢版迈腾的3倍。

翻开旅行车的市场，可以追溯至20世纪30年代的美国，但由于制造成本高及保养费用昂贵，当时旅行车只属于上流社会的座驾。二战后，汽车工业飞速发展，旅行车文化也从美国传到了欧洲。战后欧洲人民生活水平大大提高，对出行的需求也日益多元化。此时，保留了传统驾驶乐趣，并拥有广泛用途和实用性且售价相对低廉的旅行车很快开始普及。时至今日，包括ABB等在内的豪华品牌，及大众、PSA、雷诺在内的大众品牌旗下，无一例外均推出了各自的旅行版车型。

“作为国内首款跨界旅行车，蔚领的推出，在满足用户需求的同时，希望它能够成为继轿车、SUV之后，国内跨界旅行车细分市场的开拓者。”有了欧洲成熟市场的先例做背书，董修惠对蔚领的前景充满了期待。

尚待观察

在蔚领之前，国内旅行车市场并非没有“先烈”，马自达6 Wagon便是其中之一。

2003年，一汽马自达6投放；3年后，马自达6 Wagon也姗然而至。这是国内汽车市场第一款严格意义上的旅行版轿车，虽然在圈内点赞无数，但在普通消费者面前却黯然失色。彼时，24.68万元的官方指导价及国内尚不成熟的消费理念，让马自达6 Wagon的生命只存活了短短的3年。2009年，这款叫好不叫座的车型在业界的叹息声中无奈停产。

“其实到目前，国内旅行车市场仍波澜不惊。”有业内人士提供的数据显示，2015年国内旅行车市场总销量尚不足万辆。这不仅与去年逾2000万辆的乘用车销量形成了鲜明对比，亦与全年销量622万辆、与旅行车有部分功能重叠的SUV市场反差强烈。

在自驾出行和日常用车领域，SUV的替代效应正是压倒旅行车市场的原因之一，除此之外，国内消费者对三厢车的情结及旅行车市场可供选择的产品太少，也是旅行车市场难入主流的关键因素。另有数据表明，当下国内主力在售的13款旅行车中，12款是进口车，豪华品牌占70%，且单车售价大都在30万元以上。

多重因素的叠加，让消费者在这一市场面前望而却步，但潜在的市场需求却又暗流涌动。

“随着人们生活方式的多样化，旅行车市场正在朝着跨界多元化的方向发展。”“土生土长的欧洲人”杨慕添也看到了中国汽车市场的这一变化，“蔚领作为大众首款跨界旅行车，符合发展趋势。”

从市场角度来说，国内绝大多数厂家尚未涉足旅行车的确是一片全新的蓝海，除了年代早已久远的马自达6 Wagon，无论是当前市场上在售的福克斯两厢、科鲁兹两厢，抑或是同门兄弟上汽大众的朗行、朗境，都不是严格意义上的旅行车。因而，蔚领更像是一位孤独的剑客——拨剑四顾而茫然。

今年1-9月，一汽-大众累计终端销量136.5万辆（含奥迪进口车），其中，大众品牌92.7万辆，同比增长13.9%。值得关注的是，一汽-大众品牌在售的六大品牌车系销量均较为均衡，9月当月，一汽-大众除迈腾、CC外的A级车单车销量均超过2万辆。而按照一汽-大众的规划，其大众品牌今年销量目标为130万辆，而至2018年，一汽-大众产销将突破200万辆。

可以预期的是，在一汽-大众的大盘子中，蔚领由于所处市场的过于细分，从绝对销量上对一汽-大众冲击200万辆目标的贡献尚待观察；但从一汽-大众完善产品布局的角度，蔚领的加入则无疑恰逢其时。至于真正的销量增量，还需要明年一汽-大众首款SUV的上市。

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