四川航空引进A350 将拓展远程航线网络

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

迎来成立三十周年纪念日的四川航空股份有限公司（下称川航）终于下决心进一步改变运力结构，引入航程更远的宽体飞机。

这恐怕是在看到主基地成都枢纽在成为继北京、上海和广州之后中国最受青睐的洲际航线端口之后，市场正一步步被国内外航空公司所蚕食而做出的果断抉择。

川航在9月19日与AerCap租赁公司、ALC航空租赁公司分别签署了3架A350-900和1架A350-900飞机的租赁建议书，将以经营性租赁方式引进4架空中客车A350XWB飞机。

根据相关协议，川航最早将在明年开始运营其首架A350-900，这也是继中国国际航空股份有限公司（下称国航）和中国东方航空股份有限公司（下称东航）之后第三家引进该机型的大陆航企。

川航是中国最大的全空客机队航空公司。1995年，川航引进国内首架A320飞机，此后又成为A321在国内的首家用户。目前公司机队规模已经达到110架，其中包括102架A320系列和8架A330系列机型。

同日，川航与空中客车还签署了A350XWB战略合作协议，以保障川航A350-900顺利投入使用。

川航董事长、总经理李海鹰表示：“四川航空正在向着“全服务、网络型、国际化”的方向进一步转型升级。川航空客机队的优异营运表现是我们增强自身实力、树立独特品牌的最坚固基石。紧跟四川省对外开放的步伐，响应国家“一带一路”战略，川航近两年新开通多条国际航线，A350XWB的加入将为川航“上山出海”战略增添全新飞行动力。

目前，川航已开通30多条国际航线，其中空客A330执飞着成都至温哥华、悉尼、莫斯科、迪拜和布拉格等多条中远程国际航线。

但随着国内外航企加快了在中国洲际航线的布局，特别是中国到欧洲和北美地区的航线，成都作为中国最繁忙的五个航空枢纽港之一也成为诸多航企延伸其航线网络的重要节点。

比如荷兰皇家航空开通了阿姆斯特丹、国航开通了巴黎和法兰克福，英国航空公司开通了伦敦，美国联合航空公司开通了旧金山等多条成都至全球顶级枢纽的直飞航线。

而作为“地主”的川航因为受目前主力远程机型A330的航程所限，最远只能开通至温哥华这样的北美航点，而此次引入航程和业载都具有更大优势的全新远程宽体客机A350-900则为航线网络扩张提供了机会。

A350-900是该系列机型中的基准型，也是销量最大的型号，在典型两级舱位布局下可设置315个座位，最大航程可达7750海里。

作为最新一代远程宽体机型，A350系列的优势在于超过一半使用碳纤维复合材料制造的机体减轻了机身重量，从而大幅度提升了燃油效率。

按照空客官方发布的数据显示，其能够降低25%的燃油消耗和25%的运营成本，减少25%的二氧化碳排放。

空客目前共获得来自世界各地43家客户的810架A350XWB订单，因为正处于新机型投产初期，因此与航空公司的需求相比产能仍不足，这恐怕也是川航选择通过租赁公司获得该机型的重要原因。

目前川航已经申请了包括洛杉矶、奥克兰以及布拉格等多条新的洲际航线，在A350-900加盟之后其运力结构也将得到更为全面的补充，从而借“主场”之利与其他航企展开更为直接的竞争。

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