每分钟花掉3.3万元 吉利“任性”造博瑞

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东
北京报道

    趁着2014 APEC的热潮还未退去，吉利赶到了北京。
    12月15日夜，见证了中国大国形象日渐丰满的水立方内，亭台楼阁依旧，而主角却换成了吉利汽车。这似乎暗喻着，已完成从“造老百姓买得起的车”到“造老百姓买得起的好车”跨越的吉利，正以自己第三阶段——“造每个人的精品车”的品牌使命，来丰满自己的品牌形象。
吉利，你造吗？
    “刚刚承办完APEC峰会的水立方美轮美奂。我们怀着激动的心情与新老朋友相聚在这里，发布新时代背景下吉利汽车全新品牌定位，并首发吉利发展史上具有划时代意义的全新旗舰车型吉利GC9。”吉利控股集团总裁安聪慧在开场之初便直抒胸臆，“经过深刻的思考，吉利汽车将新时期的品牌使命定格为‘造每个人的精品车’。在这一品牌使命下，我们淬炼出了全新一代吉利汽车的品牌定义——‘动感精致，自信激扬’。”
    为阐述这一最新提炼的品牌使命，整个发布会历时两小时；而为这120分钟，吉利仅在场租方面的支出便高达400万元，约合每分钟3.3万元。
    就在这一“土豪”盛会举行的第二天，吉利汽车（00175.HK）发布2014年盈利预警报告称，受销量下滑及卢布贬值等因素影响，公司2014年净利润将同比大跌约5成。数据显示：吉利汽车去年净利润为26.631亿元；今年1至11月份销量累计362889辆，同比下降约26%，仅完成全年目标的84%。
    在今年少赚了一半的吉利为何还如此“任性”？
    “这是我们战略转型以来第一款全新的车型。”安聪慧给出了答案，“‘造每个人的精品车’，是一个系统工程。从产品的研发到制造、采购、销售、服务，每个环节都在发生裂变，促成今天的吉利新生。今天给大家展现的只是其中一款产品，但是打造出来这个好的产品的原因，是系统发生了根本的变化。”
    围绕“造每个人的精品车”这个目标，吉利博瑞GC9只是吉利转型的第一步。“无论现在还是未来，吉利都会围绕着全新的品牌战略和规划坚定不移地走下去。”安聪慧说。
    如果从这个角度理解，以400万元博整个吉利的未来，显然是一笔性价比不错的买卖。“产品只是一个结果，反映在体系上，不仅仅是我们把这个产品造出来了，而是产品按照我们这个体系运行最终造出来了。”吉利控股集团副总裁兼研究院院长冯擎峰的解释与安聪慧一脉相承。
博瑞，你敢吗？
    除了水立方，吉利仍在任性。博瑞GC9发布当晚，吉利集团还与国家游泳队达成战略合作伙伴关系。
    尽管吉利董事长李书福从国家体育总局游泳运动管理中心领导手中接过来的那尊水晶宝鼎只有15斤重，但其背后却是一份为期3年、每年赞助价值高达千万元的沉重的约定。
    有投入就需要有产出，吉利的产出首先便是将于明年3月份正式上市的博瑞GC9。然而，以GC9的定位和将来或15万元左右起步的售价，吉利已触摸到了自主品牌B级车的天花板。
    “天花板存在，但是我觉得突破它一定要找准方向，因为任何一块玻璃都有薄弱的地方。只要找准我们的切入点方向，赢得市场和用户对GC9的信任，不是什么太大的问题。”吉利汽车销售公司副总经理易寒的自信来自于“这个车上（GC9）有很多合资，甚至豪华品牌才用到的技术”。
    这恰是问题的关键。在安聪慧开场的直抒胸臆后，第二位登台的是沃尔沃汽车总裁汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）。以一家豪华车品牌全球总裁的身份出席国内自主品牌新车发布会——即便吉利、沃尔沃已是一家人——传递出一个耐人寻味的信号。
    “吉利和沃尔沃之间已经建立起了紧密的合作关系。李书福董事长把这两个公司比喻成兄弟，确实如此。众所周知，在一个家庭里，一个成员发展得好，对另外一个成员肯定是好事。”汉肯·萨缪尔森显然是为博瑞GC9助阵而来。但安聪慧给出了更为实在的说法，“这次沃尔沃来参加这个活动给外界一个信息，我认为可以充分体现出吉利和沃尔沃的合作正在不断的加强。”
    “Peter  Horbury（吉利汽车设计高级副总裁，来自沃尔沃）带领全球最优秀的设计团队解决了我们设计的问题。工程方面，吉利通过十几年的努力和发展，奠定了比较好的工程研发能力，有沃尔沃兄弟之间全面的支持和帮助，以及非常多的人力、资产各方面的支持，解决了工程和造价的问题。”安聪慧进一步称。
    将沃尔沃收入旗下4年多后，吉利走到了“兄弟齐心、其利断金”的收获期；而博瑞GC9便是最好的试金石。

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