价格大幅下调，起售价最高下调6.2万元，全新腾势N7能否颠覆市场？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

刚步入4月，比亚迪就发布了其3月份销量。数据显示，比亚迪乘用车3月份共销售301631辆，环比上涨147.8%。其中，比亚迪旗下腾势品牌在3月份也取得了10279辆的成绩，环比增长123.6%。

不过，在市场环境内卷的当下，车企还需要不断地对产品更新迭代才能保持稳定增长。为此，腾势也在不断加大产品布局。4月1日，腾势旗下智能豪华SUV全新腾势N7上市，新车不仅增强了豪华属性和智能属性，还新增了550km续航版本。此外，相较老款车型，新车的起售价下调了6.2万元，四驱版起售价下调了3.2万元，四驱旗舰版下调5万元且增加了激光雷达。可以看出，腾势试图以极高价值感与质价比吸引消费者。

从无名到销量前三

近年来，新能源汽车成为全球汽车能源体系的主导力量。尤其是在我国，新能源汽车市场更是迸发出前所未有的活力和潜力。基于此，新能源汽车赛道也涌现出不少参与者，不仅有跨行业的造车新势力，也有传统车企的独立品牌，更有中外合作的合资品牌，腾势就是其中之一。

不过，在几年前，提起腾势这个品牌，想必很少有人了解，毫不夸张地讲，2021年前，腾势在街头出现的几率比超跑还要低。出现这样的情况与腾势早年产品和技术并不出彩有关。

腾势这个品牌是2010年戴姆勒和比亚迪共同合作打造，双方各持股50%。在外界看来，腾势从出生就含着“金钥匙”。然而，这样的强强联合并没有展现出应该有的活力。数据显示，2015年—2019年，腾势汽车的累计销量不足1.4万辆。

“腾势早前销量不高，主要是车辆造型不好看，消费者不认可。而且，新能源汽车在当时也只是处于起步阶段，如果没有能吸引消费者购买的点，很难成功。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。

正如徐嘉平所言，当时消费者对新能源汽车的态度相对保守。而腾势除了带有新能源属性，价格还与中高端车型相近，因此很难得到认可。

经历过低谷后，2021年12月，戴姆勒与比亚迪签署了腾势股权转让协议，该转让完成后，戴姆勒和比亚迪分别持有腾势10%和90%的股份。

在比亚迪成为大股东后，腾势也迎来转机，先后推出了腾势D9、N7、N8等车型。凭借着豪华属性和较高的性能，腾势品牌车型也取得了较好的成绩。2023年，腾势汽车累计销量约12.78万辆。可以说，比亚迪接管后，腾势打了一个漂亮的翻身仗。

而此次上市的全新腾势N7更是在多方面进行了升级。外观方面，新车采用了全新前脸设计，更符合年轻人和年轻家庭的审美。此前，腾势汽车总经理赵长江在社交平台发起投票，如果全新腾势N7前脸好看的话，就去跳长江。从当前的市场反馈来看，消费者对新款车型设计较为满意，赵长江或许真的要准备跳长江了。

此外，全新腾势N7还凭借云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心产品力，在智能、豪华、舒适性等方面进行了升级。同时，续航在此前630km以及702km的基础上增加了一款550km的车型，满足用户多元化需求。

赵长江表示，腾势N7自去年上市后，就获得了30万元以上销量前三的成绩。我们也听到了一些用户反馈，觉得车型应该更加科技、简约一些。全新腾势N7的前脸设计和其他的一些产品配置就来自于用户的反馈。“我对全新腾势N7的热销充满了期待。”

做智能豪华品牌

在全新腾势N7上市后，腾势的产品力也将得到一定提升。而根据规划，除了N7外，腾势还将陆续推出涵盖MPV、SUV、轿车等多个领域的产品，包括N8 MAX、N9两款SUV车型，以及轿车车型。

赵长江表示，腾势的定位就在中国最主流的家用和商用车这两个场景里面，所以今年也会推出旗舰级轿车，跟奔驰S级或者保时捷Panamera一个级别。

除了产品定位豪华，比亚迪和腾势也在智能化方面做了功课。去年比亚迪召开了“梦想日”活动，展示了其在智能化领域的一些技术。根据比亚迪方面介绍，其在智驾领域拥有4000多名工程师，包括1000多名算法与硬件工程师，3000多名软件工程师，目前已经拿到L3级自动驾驶测试牌照，并且L2级智能驾驶搭载辆位居全国第一。

腾势作为比亚迪的高端品牌，智能化自然成了标配。以全新腾势N7为例，其搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备了超远距离高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

赵长江表示：“我们今年的主题叫做‘超越与进化’，就是更快的去迭代产品的软件，所以今年我们会持续强化软件的迭代和软件升级的能力，带给客户更好的体验。”

此外，作为豪华品牌，服务好用户与用户共建也是重中之重。据了解，2023年，腾势举办了1116场车主迎新会、1800场腾势周末、77场“车主面对面”活动；2023年7月，腾势上线“车主福利合伙人”计划，超过1000+车主和车友分享优质资源。腾势也虚心听取用户需求，对车辆进行改进。

值得一提的是，腾势在海外市场的布局也将提速。2023年，腾势已经在曼谷国际车展、慕尼黑国际车展、日本移动出行展上亮相，并在日本获得了单车价格80万元的订单。2024，腾势年将开启海外渠道的落地布局并将于2024年下半年在亚太进行交付，欧洲目前已经开启渠道的建设。赵长江表示：“2024年是我们真正出海销售的第一年。对于海外用户来讲，他们也是买到更好的‘进口车’。对于腾势汽车来讲，我们都是按照全球标准去打造产品，希望服务好全球用户，做全球品牌。”

责任编辑：李延安  主编：于建平

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