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监管层正进一步收紧场外配资,希望降低场外配资杠杆以调节市场。而一份嚣张的跑路公告让投资者目瞪口呆。
灿若群星的货币学家一百年来处心积虑研究“去杠杆”,论著可谓卷帙浩繁,但其中没有一件独门秘器。伴随着人类社会经济的发展,杠杆率不断走高已成十分普遍的现象,并令各国执政当局头痛不已。
可持续发展是一个大课题、长远课题,是人类必须于时下认真思考并果断行动的课题,可以说是任重道远,又迫在眉睫。第四届全球智库峰会专门以一个专题论坛集中讨论“如何以市场的力量推动可持续发展”这一话题非常恰当。
6月4日,一纸《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称《规定》)悄然出现在国家工信部官方网站上,宣布自2015年7月10日起,新建纯电动乘用车企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,可由投资主体自行决定。
从5月25日晚间,力帆股份(601777)宣布拟募集资金不超过52亿元用于智能汽车、新能源汽车相关项目,到紧随其后的6月4日,比亚迪(002594)宣布将募集资金不超过150亿元中大部分用于新能源汽车相关项目,再到几乎同一时间大众与上汽宣布合力造新能源车……短短几日之内,传统车企开拓新能源板块业务的
距离首款Jeep国产车型推出仅剩不到半年时间,广汽菲亚特克莱斯勒准备好了吗?
位列去年全国经销商百强第三位的庞大集团(601238)还是真正意义上的经销商吗?至少在方兴未艾的新能源汽车市场,庞大集团董事长庞庆华意欲给自己一手缔造的汽车经销商“帝国”贴上另类的标签。
一个月前,徐平带着中组部的一纸调令,从武汉空降至长春。来不及考虑南北差异带来的水土不服,徐平第一时间开始着手摸底一汽。而一个月过去,外界不见期待中的“三把火”,也无一汽的任何动向,以至于集团内部有人因此认为“徐平的到来很难改变一汽”。
与中国股市牛气冲天的景象完全不同,车市在连续微增数月后,呈现出熊市般的疲态。