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虽然NFC支付功能的手机推进缓慢，但替代性产品已经出现。
“从油品和汽车供应方面来看，提前实施五阶段的标准条件已经具备。目前环保部污防司已经组织相关专家起草相关报告，就五阶段标准提前实施提供一个明确说法。”在天津泰达论坛上，国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲告诉《华夏时报》记者。
一连串的股权变动与公司架构调整之下， 广汽集团正酝酿的一场新的变革框架逐步显现。
在乐视发布了超级汽车概念图后，一个未雨绸缪的计划业已启动。
当地时间9月15日，德国法兰克福车展5号馆，云集了除本土作战的ABB外的大多数豪华车品牌，不过这么说似乎已并不准确。正午时分，在中国市场异军突起的英菲尼迪展台对面，一个“崭新”的豪华车品牌随着覆盖在展车上的红色幕布的徐徐揭开，而宣告重生。
当地时间9月15日上午揭幕的法兰克福车展上，奥迪依然独占“自建”的展馆，与奔驰所在的2号馆对望而居。这一情形已连续上演多年，但这一次二者之间间隔的那条马路却发生了反转——今年前8个月，奔驰在全球共交付新车119万辆，奥迪则为118万辆，1万辆的差距，足以让奔驰力挫奥迪，成为全球第二大豪华车制造商。
“我们的车早已达到了100万辆（1-8月奔驰汽车全球销量超过126万辆），但我们最好的时候还没有到。”在9月13日开幕的法兰克福车展奔驰之夜上，奔驰全球CEO蔡澈言语似乎谦虚，实则极度自信。
“5年投入200亿元资金，针对新产品、新能源、智能汽车的研发建立新技术中心。”长城汽车近期披露了新五年规划概要。而事实上，这仅仅是长城汽车董事长魏建军的“汽车梦”更接近现状部分的一个缩影，魏建军为长城汽车谋划的“蓝图”远不仅于此。
热销并不等同于盈利，这个道理自主品牌的大佬们早已洞悉。他们尝试的是，借着自主品牌逆势增长之力实现真正的起飞。
