首页汽车
【广州车展特刊】产品高端化强化主营 吉利长城头部效应凸显
自主品牌阵营中，可以与吉利媲美的自然是长城。数据显示，10月份长城延续上扬态势，销量再次突破10万辆，约为11.5万辆，同比增长4.5%。今年前 10个月，长城汽车累计销量约为83.9万辆，同比增长6.7%。
【广州车展特刊】不惧补贴退坡 传统新能源车企稳步前进
新能源整块市场的销量下滑，对于各家车企均造成不同程度的影响。对基础薄弱的车企而言，市场的波动直接造成其淘汰出局。
【广州车展特刊】恒大捕手全面高点入局 特斯拉蔚来渡尽劫波
恒大董事局主席许家印，从选择造车的那一刻起，就已看清中国新能源造车的众生相，无论是外资或是内资，无论是实体行业造车或是互联网新贵的加入，究其一点，必须有足够的资金和技术平台铺路，恒大入局造车的胜算才会提高。
【广州车展特刊】突破自主品牌天花板 上汽双品牌新四化挺进
目前，车载互联网斑马系统累计拥有70万用户，已将阿里的流量端口与上汽的产品技术相结合，核心是开源，目前已经与福特、PSA达成合作。
【广州车展特刊】BBA下半场 不弃燃油推动新四化进化升级
从BBA的战略设想和布局看，在新四化时代，电动化、车联网不可逆转，但车联网和共享出行或许可以与旧时代融合共存。BBA对这些领域的投入和推进，最终均会呈现在市场销量、服务业态和公司营收等各个均衡的领域。
突破汽车市场发展“迷雾” 新特汽车创新零售3.0模式
互联网飞速发展的当下，产业结构已经发生改变。产品与渠道是汽车产业乃至各行各业的核心抓手，产品为王，渠道为冠，二者共振驱动才能促进企业稳步发展。
一汽-大众奥迪缘何稳坐豪华车三强？“只有用户至上才能领跑中国市场”
二十多年前，年仅25岁的穆先生有幸借到一款奥迪100，风光地迎娶了妻子车华。“用奥迪100做婚车那叫一个气派”，穆先生至今回忆起当时的情景还非常欣慰。如今，16年前毅然选择下海经商的穆先生已经是北京一家私企老板，也早已有了属于自己的座驾——奥迪A8L，而他的儿子则选择了奥迪Q3作为人生的第一辆车。
凯迪拉克的“后百万辆”时代如何走？CT5率先开启晋级之路
如果将2015至2019这五年划归为“上半场”，那么凯迪拉克的上半场表现可以堪称梦幻。但面对即将到来的2020年以及“后百万辆”时代，王永清表示“凯迪拉克还是需要有‘归零’的心态”。
“飞行家“中国试飞 林肯静读市场之道
当林肯中国总裁毛京波从编号”B-3013“的庞巴迪商务机上邀请从底特律远道而来的林肯全球总裁樊兆怡步入珠海航展馆时，她希望传达给美方和中国消费者一致的声音是——多给林肯一些时间，林肯才能找到起飞的支点。
大决心大目标 全球视野下的恒大“换道超车”路
从2018年11月大众汽车首家公布电动车战略，到2019年10月现代汽车宣布“未来汽车战略”，包括戴姆勒、宝马、丰田在内的全球各大汽车产业巨头用了11个月时间在电动化战略方向的确定性上达成了一致，对所有车企而言，电动化浪潮全球化的巨浪正在席卷而来。
