快递业持续见涨缩影 中通Q2业务量已达去年四成 市场份额之争导致低价竞争

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

受到COVID-19疫情影响，很多行业在今年陷入困局，但快递业显然不在此列，特别是在上半年人们普遍受制于疫情控制政策而减少出行的情况下，更是给快递行业创造了更多新的市场增长空间。

8月13日，中通快递发布了2020年第二季度业绩报告，二季度中通快递完成业务量46.0亿件，同比增长47.9%，市场份额同比提升1.6个百分点至21.5%。调整后净利润为14.5亿元，同比增长5.6%。此前发布的财报显示，中通快递去年全年完成快递业务总量为121亿件，也就是说仅仅在第二季度，就已经完成了去年全年超过40%的业务量。

加大补贴单票收入下降

在营收方面，中通快递第二季度实现了64.0亿元的营业收入，其中快递服务收入55.4亿元，同比上升16.0%，其中直客业务收入9.7亿元，同比增加48.6%。

由于疫情期间跨境电商业务增长和有利的价格政策，跨境业务实现4.7亿元收入，同比增长33.4%。尽管在今年年初一段时间里，受到疫情和国际航班调减影响造成跨境业务量大幅下滑，但在国际需求持续旺盛和和跨境寄递应急通道不断启用情况下迅速止跌回弹。根据国家邮政局发布的最新数据，从5月份开始跨境快递业务量增速重回30%以上，前7个月国际快递业务量完成9.2亿件，同比增长22.69%，基本达到行业平均增长水平。

但在剔除跨境业务收入后，单票收入1.29元，同比下降20.9%，较去年同期的1.77元也有较为明显的下降，而中通快递方与去年年报对这一问题的解释相似，将其归结为市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。

中通快递的增长也是中国快递业持续增长的一个缩影。根据国家邮政局8月12日发布的统计数据，今年前七个月，邮政行业完成快递业务量达到408.2亿件，同比增长达到23.66%，已经超过2017年全年业务量400.6亿件；快递业务收入完成4547.1亿元，增长13.53%。

“2020年二季度，国内疫情状况进一步稳定，国民经济以及消费水平恢复良好，行业该季度绝对增量及业务量增速均刷新2017年以来的记录。中通延续了年初制定的业务量提速增长、扩大领先优势、持续提升市场份额的策略，在市场竞争进一步加剧的态势下，我们通过调节网络平衡政策敦促收派两端的价格协同，通过中通金融的资金支持赋能网点，与全网近三万个加盟合作伙伴一起担当，共同面对眼前的挑战、稳固对未来的信心，保持了网络的稳定性。在业务规模进一步扩大的情况下，我们的服务质量保持了稳中有升的良好态势。”中通快递董事长赖梅松表示。

重中之重抢市场

在这样的形势下，中通快递也对2020年全年业绩预期进行了调整，并重申“将获取市场份额作为战略重中之重。”

中通快递将全年业务量指标从162亿调升至170.0亿件，同时强调“随时准备与网络伙伴共同争取市场份额的持续扩大以及分担由于竞争带来的压力”，同时还宣布调低调整后净利润为48.0亿元至52.0亿元。

中通快递首席财务官颜惠萍表示：“二季度，中通降本增效结合数智驱动的精细化管理措施继续发挥效益，单票汽运加分拣成本同比下降17.1%，平台运营效益的继续提高，为应对市场竞争赢得了空间。综合内需推动的业务量高速增长、竞争导致的单价下降以及成本效益提升的影响，中通完成了14.5亿的调整后净利，同比增长5.6%。在激烈的竞争环境下，我们仍然做到了市场份额、服务质量和利润三方面的平衡。”

国家邮政局认为，目前快递行业发展呈现出一个重要特点就是农村市场增长迅速。国家邮政局认为电商下沉和农村地区寄递基础设施不断完善带动了农村地区快递业务量的迅猛增长。今年前七个月农村快递揽收和投递量之和超过180亿件，揽收量增速比城市地区高20个百分点以上。

中通快递此前也开始尝试通过直接对接产地方式在仓储设施中直播“带货”，销售农特产品，同时也在末端布局，收购了海尔旗下日日顺乐家智能快递柜，从而在退出丰巢之后再次切入智能柜领域的竞争。这些动作都体现出快递业在进入饱和竞争的周期之后，各家企业都在通过不断调整优化业务布局的方式来进一步巩固和扩大市场份额，以在行业上行周期内巩固地位。

据天眼查APP信息显示，截至2020年6月30日，中通快递分布在全国的网点约30,000个，其中直接网络合作伙伴逾5,000家。分布在全国的分拨中心共计90个，其中81个由中通自营，其余9个由加盟商联营。长途货运卡车数量逾9,900辆，其中自有车辆数量约9,050辆，其余逾850辆卡车由桐庐通泽运输公司运营（桐庐通泽系一家与中通独家合作的汽运公司）。自有车辆中，逾7,100辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。分拨中心之间的干线运输线路超过3,400条。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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