【广州车展特刊】补足营销与设计短板 奇瑞欲重回赛道

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 广州报道

“我们是以整车+技术硬件这样的阵容来参加这次车展的。”奇瑞汽车公告总监贾永宁这样表示。

2019年11月22日，一年一度的广州国际车展如期开幕。本届车展奇瑞虽然并未有量产的新车站台，但其还是带来了三款最新的技术动力总成，包括CVT25无级变速器、DHT混合动力变速器以及近期刚刚凭借优秀的综合性能表现获得“中国心”2019年度十佳发动机称号的奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机。

瑞虎7概念车亮相

虽然未有新车发布，但奇瑞带来了全新SUV量产概念车的全球首秀，从车型铭牌可见，该概念车名为TIGGO7，量产车为瑞虎7。

瑞虎7对奇瑞而言是很惋惜的一款车型，因为该款车型所处的紧凑级SUV级别是SUV市场最大的一块蛋糕。同为竟品的哈弗H6和吉利博瑞双车均实现了百万规模销量。

可以说，瑞虎7的销量影响到了奇瑞品牌的整体销量，如果想要提振销量，瑞虎7是首当其冲的车型。而基于此原因，奇瑞在广州车展发布了瑞虎7 的概念车型，并把奇瑞品牌最新的3.0设计语言过渡到瑞虎7上，可见这款车型对奇瑞的重要性。

据奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum介绍，不同于Life in motion 1.0灵性动感水流车身和Life in motion 2.0的虎踞式仿生象形，Life in motion 3.0的设计理念经过了进化演变，进入了形意美学时代。

贾永宁表示：“大家可以看到，瑞虎7概念车从颜色和造型上都比较出位，所以这款车定位于年轻和时尚人群。当然，我们对年轻的理解也不仅仅局限于年龄，只要是你的心态够年轻，你就是一个年轻人，就是我们的目标客户。”

众所周知，奇瑞虽然技术沉淀在自主品牌里拔尖，但是外观内饰设计一直得不到消费者青睐。此外，在营销层面，奇瑞并未将自己的技术优势进行有效的对外宣传，而正是基于这些原因，导致奇瑞的销量掉出第一梯队。

或许是意识到了问题所在，奇瑞在2018年已经将产品设计以及营销作为突破口，从去年上市的艾瑞泽系列来看，外观和内饰设计已经不再是减分项，而后更是请来了流量明星古力娜扎进行品牌代言。

奇瑞如何重回赛道

一个有意思的现象是，在2015-2017年三年间，国内自主品牌借助SUV红利期，实现了销量普涨，但奇瑞销量却不温不火，甚至还被竟品蚕食了一些份额。而在2018-2019年期间，以降字当头的车市，奇瑞却实现了销量逆势增长。

2019年1月-10月，奇瑞集团累计销售汽车57.7万辆，其中自主车型销量同比增长6.7%。10月份，奇瑞汽车旗舰SUV全新一代瑞虎8销量达到13152辆，环比增长10.6%，同比增长80.2%，连续三个月销量过万，上市以来，累计用户近15万。

对于奇瑞的增长贾永宁表示：“大家知道，奇瑞一直是以技术派著称，在发动机和变速箱技术方面有着深厚的积累。今年对汽车行业来说是一个挑战，但是今年也是奇瑞的产品大年。所以这次的广州车展，我们还是带来了奇瑞汽车的最强阵容。”

虽然目前奇瑞销量离吉利还有一些差距，但这些年奇瑞汽车有意补足自己的短板，这也是它能实现销量逆转的前提条件。值得注意的是，奇瑞销量反弹还有一个重要原因，作为一个21年的老牌车企，奇瑞的渠道一直建设的不错，目前，奇瑞在全国各地拥有近千家服务站，有效保障了客户享受更加近距离的便捷服务。

责任编辑：于建平 主编：赵云

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