强悍知性 马自达CX-8因“知国情”前景看涨

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 于建平 成都报道

 12月7日，长安马自达全新旗舰车型CX-8在成都上市，共推出四款车型，售价区间为25.88-33.08万元。借助这款旗舰产品的导入，长安马自达再次开启了产品和品牌上攻的大幕。与此同时，为打开细分市场的销路，长安马自达还带来5年或10次的全车免费原厂整车保养、5年或15万公里原厂整车质保、24期免息/36期低利率贷款服务以及最高10000元（马自达品牌15000元）的置换补贴等各项优惠政策。

从具体发布的营销策略，到启用芭蕾舞剧的上市形式，此次长安马自达其实做足了功课。横向比较，作为售后保养本来就接地气的长马价格体系抛出了5年15万公里的整车质保和5年10次的免费保养，首先夯实了马自达用户的既有基盘，同时纵向看，其品牌向上的发布会形式一举将马自达品牌调性从“理工技术男”的年轻市场角色衍生到中年文艺范的家庭定位。

马自达式的品质提升

    在尚未看到CX-8实车前，马自达基因中专注技术的工匠型车企形象其实已深深烙印在中国消费者心中，但一台马自达好用、好开，却不足以承载年轻市场向中青年转变的市场更迭，而当CX-8的实车最终面向大众时，终于让人能够看到马自达由内而外对中国市场的全新理解。

    保持了马自达既有的技术路线，CX-8前后悬架都采用了横向稳定杆，创驰蓝车辆动态控制技术“GVC加速度矢量控制系统”与“i-stop”环保技术是其标配，比较值得一提的是，为了保持CX-8在竞品市场中的配置优势，多项舒适性和安全性配置均得以在基本款型以上加载。

而在内饰方面，马自达经营市场多年后越来越感受到质感和做工对中国用户的重要性，据CX-8设计师谏山慎一(Shinichi Isayama）介绍，座椅选择了比同级别1.0mm Nappa打孔更为细腻的0.7mm真皮材质，并且其装饰材料中选用了被用于梵蒂冈宫殿的非洲白木，谏山认为，作为马自达在华投放的旗舰车型，CX-8由外及里在做工和质感上都得到了明显的提升。

    而作为大7座车型最受关注的空间优势，官方数据新车尺寸为4955mm/1842mm/1733mm，轴距为2930mm。第三排座椅身高170公分的人可以轻松乘坐，而在实际体验中，身高173左右的用户在第三排的乘坐感受确实不觉得局促，相比较国内在售的几款大7座竞品，马自达的实际体验感受做到了与官方公布数值的一致性。

    长安马自达执行副总裁付远洪与销售分公司执行副总经理王金海都很自信的向媒体表示：一定要去店里试驾一下CX-8，开一开。而长马高层的表态，实际也从另一层面说明了马自达CX-8针对中国市场释放的态度——驾享合一，而非过去马自达式专攻技术，而部分克制表达中国用户在意的功能性配置思路。

消费升级攻克SUV红海

    在CX-8上市前，SUV市场的风口已经悄然发生了改变，相比较而言，长马CX-5所在的5座市场受冲击最大，在行业性结构调整的当下，推出CX-8的风险与挑战并存。

    长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪认为，7座SUV的市场需求仍然存在，只是需求的方向发生了改变，而马自达CX-8的到来则恰好迎合了这一改变。“市场的刚需是存在的，随着消费的升级，产品的成熟，包括对生活品质提升的向往，中大型SUV在从原来的功能性诉求向情感和功能性诉求转变。而CX-8就是为了适应当下的市场需求所推出的新驾享主义的旗舰SUV。”付远洪表示。

    长安马自达汽车有限公司总裁田中英明透露了这样的信息：“其实在3年前，马自达总部与长马就意识到了中国SUV市场的变化，在这一过程中，基于新品的店头形象改造已经在部署。”根据长马目前的进度，今年年底预计可以完成50家店。改造过后的经销商店，将更加能够体现马自达魂动设计的美学。

    王金海提示，依据最新发布的数据显示，长安马自达排名最前。“有一点我可以确信，如果说从经销商的整体收益量或收益率来看，我相信长安马自达应该是可以做到第一位。长马一直都在做一件事，那就是在考虑如何才能够进一步地减少我们整个造车环节过程中存在的浪费、进一步提升效率。这件事，不仅仅是在生产制造环节，包括我们的整个的营销环节、乃至大的职能后勤支持等方面都在做。”

田中英明将此定义为“30、50”的理念。具体而言，它指的是长安马自达内部要在所有的领域都要力争消除30%的浪费、提升50%的效率。“这令我们的体制得到了进一步的强化，就算市场的不景气暂时影响到了销量，导致了销售收入的减少，也丝毫不会影响我们整体的利润。”

如何差别化营销

         4S销售渠道以及二级网点的利润信心保证、合适的以销定产路线，仅仅是为CX-8的上市部署奠定基础，而在人心具备的前提下，长马营销层最需要的是教会团队如何做。

马自达CX-8上市后，将与汉兰达、锐界、途昂等同级别7座SUV进行竞争。目前，在这个细分市场中，同为日系的汉兰达销量位于前列。放在同一个比较维度下，长安马自达CX-8和汉兰达属于另种类型的7座SUV，汉兰达主要是中规中矩的造型，在各项表现上都很平均，而CX-8属于车辆设计第一眼叫人惊艳的车型，其外观的设计在所有竞品中绝对抢眼，而其在操控驾驶感方面的实际感受也保持了与同类竞品的不同调性。

    一位长马经销商对《华夏时报》记者表示：“一次马自达6的保养在500元左右（全合成机油），而7座SUV的费用相应会更高一些，目前市场同类竞品五年的的大保养价格若加上特定里程估计实际花费需要2-3万元以上左右。”

    而此次长安马自达CX-8在成本提升后除了定价考量，一方面并没有拉开与竞争对手的距离，而还将消费者养车的后期成本全面缩减，这很像是“雷克萨斯”重服务式的打法，细算下来车辆的价格非但没有高于竞品，其5年/10次的全车免费原厂整车保养、5年或15万公里原厂整车质保还从整体上拉高了CX-8的市场竞争优势。

    长马部分经销商层面的看法是，由于长安马自达传承了马自达“小而美”的企业理念，与那些高举高打的品牌不一样，长安马自达只要坚持“一款车一个精品”的理念，在踏实维护好客户基盘的基础上逐步打开市场，维护好售后稳定，相信CX-8可以在大7座市场打出自己的一片天地。（编辑：于建平主编：赵云）

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）