以用户为中心 宝骏借力530二度转型

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 广州报道

3月11日，上汽通用五菱在广州正式发布紧凑型SUV宝骏530。“宝骏530上市将垂直替代宝骏560。”上汽通用五菱(SGMW)销售公司副总经理韩德鸿表示。与此同时，多年来稳坐SUV市场第一名的哈弗H6，在2月份被宝骏510拉下首位。在两个股东方通用汽车和上汽集团差异化竞争策略下，微车起步的SGMW在“商转乘”战略驱动和消费升级下，已转型多年，借助530的上市，SGMW正在谋求高端市场的突围，以迎合消费升级的需求。

产品拉动用户黏性

当晚，SGMW旗下全新紧凑型SUV宝骏530正式上市，售价区间为7.58万-11.58万元。同时，上汽通用五菱宣布，在4月30日前，购买宝骏530可以享受18期0利率金融贷款政策，以及5000元/辆的置换补贴。

据发布会现场统计，来宾超过800人，其中一半是SGMW的用户，这些车主既是观众，也是主角。“为此，我们专门成立了用户公关部。”韩德鸿向媒体展示了菱菱邦APP，目前菱菱邦的粉丝数已经超过400万个。据韩德鸿表示，用户公关部最主要的任务是维系厂家与用户的关系，倾听来自用户终端的需求，了解客户需求，并增强与用户之间的黏性。

“我们是根据客户的需求一步步打造产品。”韩德鸿举例称，此前很多车主反映宝骏560的底盘偏硬，此次宝骏530前后悬挂均采用采埃孚旗下的萨克斯减震器，配合其媲美合资品牌的NVH调校，新车在驾乘舒适性和操控稳定性方面均得到提升。得益于上汽通用五菱强大的供应链和采购体系，此次530所采用的萨克斯减震器（许多豪华品牌的减震器供应商），上汽通用五菱利用自身的规模优势，与对方谈判了长达9个月，才拿到了合适的价格。

一款减震的改变，恰恰点明了长期耕作商用车的五菱在转型中的决心。此前，上汽通用五菱的乘用车战略从宝骏630起步，开始尝试抓住“商转乘”消费者的需求，之后，无论是针对宝骏310第一次购车的年轻消费群体，还是针对紧凑型SUV市场的宝骏560和针对小型SUV市场的宝骏510，基本都踏准了每一次基盘消费升级的脚步。

不过，当下的宝骏确实在转型期遭遇了新课题。在紧凑型SUV之上，宝骏面对的所有竞争对手，几乎都在尝试产品升级，并且，越是转型快、产品升级换代快的车企，销量增速也越快。上汽荣威、吉利博越等，都是升级成功的例子。目前，荣威RX5售出的70%的车型，都开始接近15万元的天花板，而吉利定位于9.48万-15.38万元的博越，同样在市场上紧跟宝骏。

3月8日，全国乘联会发布最新数据显示：2月份国内SUV销量63.3万辆，同比增长1.6%，环比下降38.6%。宝骏510以微弱的优势力压连续占据国内SUV销量排行榜将近5年（59个月）的哈弗H6，占据2月份的榜单头名位置。

如果SGMW不抓紧升级脚步，现有产品体系已经很难满足消费升级的需求。宝骏530作为后续SUV产品的矩阵填充，首先解决了上汽通用五菱在紧凑型SUV产品配置和升级上的首要问题。

产品为什么要升级

面对之前在商用车市场打下的良好局面，以及上汽通用五菱几大股东的定位和背靠的资源而言，SGMW本可以不用过多考虑商转乘之后的问题，专心做好现有的市场，不断更迭换代产品，将更加高端的市场留给两位股东，但问题是，如果宝骏不积极应对升级，首先面临的问题是其基盘消费者在升级中流失的未知风险。

排除长安、吉利等竞品对其细分市场的干扰，在SGMW的大股东大框架内，体系内的上汽荣威、名爵和大通，以及通用系列的产品，都可能成为宝骏品牌未来升级的承接者，无论是体系外或是体系内的压力，都敦促上汽通用五菱必须找到更明确的产品上升通道。

此前，上汽通用五菱素有“神车制造者”之称，宝骏730、宝骏560都曾在各自的细分领域登峰造极。2018年1月1日，上汽通用五菱旗下宝骏公布的销量数据显示：2017年累计销量超100万辆，同比猛增24%。自宝骏品牌发布以来，累计销量已突破300万辆大关。但是，与之相对的是，五菱品牌出现了大幅下降，2017全年销量为851156辆，同比下降23%。而其中即便连销量最好的五菱宏光，也出现了25%的销量降幅。

当下，五菱宏光仍然是细分市场的“老大”，问题是，五菱宏光所在的整体市场发生了萎缩。近年来，由于宝骏品牌的增长迅猛，掩盖了五菱品牌的下降，使得五菱仍然保持乘用车第一的位置，一旦宝骏品牌也失去增长的动力，那么对于上汽通用五菱而言是非常危险的。

此次上市的宝骏530，与宝骏560源自同平台，但在各方面已有了大幅提升。根据配置不同，宝骏530还配备一键启动/无钥匙进入、定速巡航、GPS导航、电动座椅调节、后排空调出风口、超大尺寸全景天窗和哈曼Infinity品牌音响等。

去年，宝骏560作为SUV神车活跃在市场中。如今，宝骏530是作为560的“进阶版”投放市场，从去年上市的宝骏310到宝骏510，再到甫一上市的530，530汇聚了上汽通用五菱全体系的最优质资源，以全面升级的品质，承载着宝骏品牌进一步年轻化和品牌向上的重任。

据悉，为了配合乘用车战略，SGMW早早从2014年中开始，在柳东宝骏基地开建新研发中心以及整车试验场。目前，SGMW已经完全具备了产品开发能力。与此同时，上汽通用五菱在新能源市场也尝试布局。

编辑：于建平  主编：赵云

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