“国产大飞机”C919再获大单 工银租赁总订单数达100架成最大客户

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 北京报道

被寄予厚望的中国新一代干线喷气式客机，C919得到举国之力扶持并不让人感到意外，特别是在对一款新进入市场的产品所急需的订单支持上更是如此。

中国最大的飞机租赁企业工银金融租赁有限公司（下称工银租赁）于12月5日与C919的制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）签订了一笔55架C919的购买协议，这也使得工银租赁的C919总订单数达到100架，成为该机型最大的客户。

工银租赁此前还曾经于2011年和2015年分别订购了45架C919和30架同样由中国商飞出产的ARJ21-700型支线客机，目前也以总订单130架成为中国商飞目前的最大客户。

工银租赁现经营和管理的飞机总数已超过500架，交付飞机300多架，客户遍布全球30多个国家和地区的近70家国内外航空公司客户，飞机总资产规模超过1100亿元。2016年底的排名中，工银租赁飞机机队规模已列中国第一，全球第五。

自C919推出以来，中国几家主要的大中型航空公司以及乎所有主要的航空租赁企业都在订单上给予了支持，这也使得这款机型目前总订单数已经达到785架，这对于一家新进入干线飞机制造业企业所推出的第一款产品而言，已经是非常难得的成绩。

在C919目前所获得订单中，还包括三家外资企业，其中通用电气航空租赁订购了20架，其母公司通用电气是中国商飞重要的供应商合作伙伴，而另外两家外资航空公司普仁航空和泰国都市航空均为中资在外注册成立的企业。

C919是一款168-190座级窄体干线客机，为中短途航线设计，是中国首款完全按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。研发项目于2008年11月启动，2015年11月总装下线，并在2017年5月完成首飞。

目前首架C919测试机正在陕西阎良进行试验试飞工作，第二架测试机也有望在年底前完成首飞，中国商飞计划投入六架测试机进行飞行测试和适航取证工作。

从C919目前的订单储备看来，对于中国商飞而言，目前在新机型研发上锁面临的最大问题并不是来自商业上的压力，更多来自于其自身的研发和生产能力。

作为一个成立仅十年的飞机制造新军，目前要在支线、干线窄体以及干线宽体三个产品线同时推进，对于内部资源分配而言显然具有非常大的挑战，虽然支线飞机已经开始进入生产交付阶段，而宽体机是与俄罗斯共同研发，但作为核心项目的C919显然将是中国商飞能否奠定“江湖地位”最为关键的因素。

但相比此前国产民机因为适航认证问题而难以将市场拓展到更多国家和地区的窘境相比，中国民航局此前刚刚与欧洲EASA和美国FAA在适航认证方面达成互认协议，这也意味着此前难以获得欧美主流认证的国产民机现在有可能拿到全球最主要市场的“准入证”，如果国产飞机制造企业的产品能够在技术指标上达到认证要求，完全有机会与目前主流的航空制造企业同台竞争。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）