新指南者 红海里的追风者

赵云

11月16日，在广州车展开幕前，广汽菲克又一款新车——全新Jeep指南者杀入本已经十分血腥的中级SUV市场。以硬碰硬，新指南者胜算如何？

纵观整个车市，轿车领域无疑已经是血海一片。相较而言，SUV市场似乎仍在风口。大约3年的时间，众多自主品牌SUV正是凭借迅速成型的SUV产品阵列拍马杀入，以尺寸、外观、价格等优势迅速站稳了脚跟。有数据表明，在今年10月国内SUV单月销量TOP30的车型中，本土品牌占了20款，销量前十的车型中，本土品牌占了7款。

但仔细分析SUV风口，12万元以下SUV市场基本已经被自主品牌牢牢占据，12万-20万元（车长4.5-4.6米）正在成为SUV的红海，新指南者似志在必得，剑指血海。

新指南者是继全新Jeep自由侠成功投产仅半年多时间后，广州工厂生产的第二款Jeep新车。在一年之内，广汽菲克三箭齐发，相继推出自由光、自由侠和新指南者，迅速在SUV市场完成了13万-30万元主流SUV产品矩阵布局。新指南者恰处于自由侠和自由光的中间定位，也正是SUV市场竞争最激烈的领域。

全新Jeep自由光上市近一年，累计销量已接近10万辆，成功站稳20万-30万元级SUV主流高端细分市场，也成为广汽菲克业绩增长的关键点。其中10月，广汽菲克完成零售近1.5万辆，同比增幅高达426%，1-10月，广汽菲克国产车产销累计双双破10万辆，销量累计同比高达增长326%，增速高居合资车企之首。

显然，迅速充盈的市场销售成为全新Jeep指南者专业性和品牌力背书的最佳案例。

市场调研的数据也表明，12万元以下的SUV市场实际上是3-5线城市市场初次购车并与轿车相重合的部分。广汽菲克汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖认为，目前中国汽车市场的二次消费的目标对准了13万-30万元SUV市场，新指南者定位正是要冲击这一红海。

全新Jeep指南者定位“新中产”，按照广汽菲克汽车销售有限公司Jeep品牌市场总监王思聪的分析，汽车市场的二次消费实际上正是众多中产和新晋中产的消费升级，这一类人群注重品牌，在意生活品质的提高，更确切的是所消费的品类更加关注产品的专业属性，即使是轻奢类产品也要关注其专业和整体均衡。从消费心理而言，“新中产”无论从家庭收入还是社会地位已经上升到一个层面，正在步入向上的通道。因此，在收入和消费相对平稳的阶段，稳中有升成为诉求。新指南者基于克莱斯勒Jeep品牌的品牌保证，专业性产品特质，以及这个阶层特有的情怀属性，即纯正血统+专业价值+情怀体验构成了新指南者的“普世价值”。

从自由侠到大切诺基，广汽菲克已经形成了13万-70万元最完整的SUV王牌阵营。而其销售能在一年的时间内迅速上量并获得市场的巨大认同，与其对原菲亚特和克莱斯勒销售网络的整合及扩张有着紧密的关系。这一强力的整合比原计划提前了6个月，使得新产品投产迅速踏准节奏步入市场。新的网络涉及4个国际品牌、进口与国产两个渠道、SUV与轿车多种车型、大跨度产品区间的接近400家经销商。广汽菲克用创新和灵活的政策，完成了这场堪称中国汽车史上最为复杂的渠道整合。整合后的网络100%覆盖一二三线市场。顾嘉颖预计，到2016年底，有超过400多家4S店可以实现多品牌销售。

汽车行业评论专家童济仁在其《血腥的中国SUV市场》一文中预测：面对2016年国内SUV市场一些深层次的结构变化，那些在3年前就预估到这一趋势，能踏准节奏，产品投放精准的车企，才是独立风口的胜利者。

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