捷豹怒吼 豪车新掠食者闯入

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 赵云 上海报道

8月29日，就在王健林“小目标，一个亿”的语录迅速火遍朋友圈时，全新捷豹XFL的上市亮相也几乎同时在汽车圈刷了屏：更长的车身、更轻的质量、更豪华的配置、更接地气的价格。——一声怒吼的捷豹，向ABB德系三强所占据的豪华车市场宣战：未来豪华车朋友圈必有我一席之地，ABB+J将是新的格局。

所谓后来者居上，就意味着新来者必须秉承“人无我有，人有我优”的原则对守成派发起全面的进攻，并保持一定程度的领先，方能打破原有的市场格局，进而重塑。

毫无疑问，全新捷豹XFL对一周前刚刚发布的全新奔驰E级进行了全方位的揣摩和研究。从车长、车身质量、动力配置、娱乐多媒体、品牌进行一一比对，并最终通过8款车型，两大动力配置，以及38.8万元至68.8万元更接地气的价格达到毕其功于一役的作用。对标处于豪华车品牌的领军地位的奔驰E级，达到“擒敌擒王”效果，捷豹一开打就目标明确。

“一寸长，一寸强”，对豪华车市而言，加长几乎成为赢得中国市场的不二法门，甚至加长几乎成为豪华车在中国的标配。

全新捷豹XFL在车身长度上几乎覆盖了奔驰、宝马、奥迪的所有数据。全新捷豹XFL轴距加长140毫米，长达到3100毫米，后排膝部空间增加116毫米，达到203毫米，腿部空间增加157毫米，达到了前所未有的长度。这款车全球首发，但却几乎仅为中国客户定制。

加长的车身最直观的感受就是乘坐的舒适性以及更加流畅的车身曲线，但可能带来的弊端则是操控性降低以及重量增加进而油耗增加。显然，捷豹为了将自己的第一款中大型豪华轿车迅速在德系三强中打开局面，早已全面推出了解决之道：5093毫米的车长，通过采用全铝车身架构，整备质量居然只有1.8吨，现场厂商通过4根细钢丝将车身轻轻吊起，并随风摆动，以此展示其轻量化的车身。

对手互掐，专拣软肋。实际上，随着捷豹XFL全铝车身投产，已经有媒体吐槽奔驰E“车身没铝”，而在德国市场却采用全铝构造。“奇瑞捷豹路虎将最领先、智能、环保的高端铝材技术应用于全新捷豹XFL之上，并在国内首家专制全铝车身车间投产这款新车，无疑将为推动中国汽车行业轻量化技术发展做出贡献。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞为捷豹在车身制造方面先下一城颇感自豪。

在解决车重的基本问题后，则是通过2.0L直列4缸涡轮增压发动机以及3.0LV6机械增压发动机将百公里时速分别提升到7.4秒和6.0秒，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊为此评价认为，“全新捷豹XFL是一款让中国年轻商务精英所期待的真正新格调运动商务座驾。”

随着路虎极光及发现4先期在国内最火的SUV市场染指后，捷豹品牌高举高打通过XFL又将另一只脚踏入豪华车阵营。在18个月内，捷豹路虎快速导入双品牌，迅速在最火（SUV）和最主流（豪华轿车）的车型领域站稳脚跟，并宣布之后以每年一款新车的频率渗透。

捷豹已经将豪车ABB的格局撕开一个缺口，但仍有很长的路需要追赶。多年的积累已经让ABB为后来者设置了很高门槛。仅仅宝马5系Li和奥迪A6L 6月份的销量为23617辆占据了市场份额的近75%，而刚刚上市的全新奔驰E还未及发力，但其市场号召力却不容小觑。

全新捷豹XFL强敌环伺，其上市不啻于一声怒吼——新掠食者来了！

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