​李春荣冀望东风自主“博三甲” 踏歌青海湖

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道

“在那遥远的地方”——地处西北的青海湖畔，东风乘用车公司总经理李春荣如约而至。

“来到西宁，我们准备做三件事：沟通、交流和试驾。”8月10日，李春荣开门见山直奔主题。在三件事中，相比东风风神AX3致酷型AT版的上市，东风旗下自主板块重要组成部分的东风风神的“十三五”规划，无疑更为重要。“国内前三，2020年品牌影响力达到行业平均水平、市场份额5%、销量125万辆，其中东风风神必达35万辆，挑战50万辆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车“十三五”的目标。

超额与双增

李春荣和他的同事，东风汽车公司技术中心主任谈民强是带着一份不俗的成绩单来到西宁的。

据东风方面的数据：今年1-7月，东风风神累计销量76322辆、同比增长33.5%，其中7月单月销量实现历史性突破万辆，同比强势翻番。

关于销量，李春荣提炼了两个关键词，即“超额”和轿车、SUV实现“双增长”。在东风风神目前的产品阵营中，AX7、新A60、AX3构成了销量的主力，其中，轿车销售26756辆，同比增长46.5%；SUV销售49566辆，同比增长27.4%。按照目前“三箭齐发”的态势，东风自主乘用车会超额完成今年的目标，为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆。“刘总（东风汽车副总经理刘卫东）下给我们的是今年13万目标，我今年会超过，所以是超额。”

然而，值得关注的是，相比SUV的市场表现，东风风神轿车板块虽然同样实现了高增长，但这一基于较低基数的增长却折射出东风风神轿车板块的羸弱。

“我们始终坚持的轿车和SUV两条腿走路，不会因为目前SUV是热点就简单地放弃了轿车的增长，所以在后面的产品规划中对轿车仍然有比较丰富的产品规划。”对于SUV板块强于轿车，东风风神副总经理李炜并没有给出直接回应，但李春荣却坦承，“其实A60应该卖得要更好，比现在要好得多”。

在目前东风风神轿车板块，包含了3系、6系、9系三大系列产品。其中，3系包括A30，以及新能源车型E30；6系包括新A60即A60 EV版，以及神龙的自主品牌L60；9系则包括当前轿车领域车型东风A9。“坦率来讲，在中高端的销售上，应该说我们还在摸索。”李炜亦表示，东风A9的意义更在于提升整个东风品牌的形象。

在汽车之家竞争车型对比口碑排行上，东风A9超过传祺GA8、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一。这让李春荣和他的团队有了更多的底气，“其实，我们重点想对比的是帕萨特。”

本硕连读

有了这样的底气，东风风神首次披露了其“十三五”规划——国内前三，2020年品牌影响力达到行业平均水平、市场份额5%、销量125万辆，其中东风风神必达35万辆，挑战50万辆。

“年销15万辆最多只是自主品牌的第二阵营，我们要尽快达到35万辆。”李春荣形容，过去5年东风自主仅仅是“高中毕业”，未来5年将是“本硕连读”，从自主品牌的生力军成为主力军。

“本硕连读”的基础是体系能力的构建，这其中包括产品规划、研发能力及渠道布局等各个方面。关于产品规划，李春荣给出的答案是，东风在2020年之前，将推出17款全新车型，其中传统车型将达到12款，新能源汽车7款。“在‘十二五’东风没有完全整合成平台化，在‘十三五’期间将逐渐按照3系、6系、9系，构建对应的1号平台、2号平台、3号平台。同时将开发一个5号平台，也就是利用军车之后民用化的大型SUV的平台。”谈民强补充道。

事实上，经过7年的储备，东风风神已经形成轿车、SUV和新能源汽车三大产品军团，在大、中、小细分市场布局。在新能源汽车领域，东风风神在PHEV与EV两个方向均已做好了准备。值得一提的是，电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神。这意味着，除了传统车型，李春荣手里又多了电动车这张牌，而在2020年的产品规划中，东风乘用车新能源汽车总数将达到7款。

在充实了自己的产品库后，面对消费环境的变化，东风风神在营销渠道布局方面也有了清晰的规划——在内，调整组织结构，通过专业化深耕，实现营销新突破；在外，优化网络结构，提升网络能力，全国招商。

据东风方面的数据，东风风神经销商单店年销售能力已由2014年的255辆，提升至2016年的450辆，预计明年将达到650辆。与此同时，每年净增网点50家，未来单店销量逐步提升至800辆以上，达到中国品牌经销商中上水平。

两年前，李春荣曾提出了“中国自主品牌的持久战”，在他看来，尚处于从战略防御向战略相持阶段过渡的自主品牌，仍需要做很多功课。但这一次，在自主品牌内部，踏歌而来的李春荣喊出了东风自主“博三甲”的口号。

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