公务车拍卖任性不减 自主遇冷众商家赔钱赚吆喝
摘要： “如果不是承办这场公务车拍卖会，我这个展厅一年也见不到这么多人。”3月28日，亚市二手车精品展厅负责人可鑫的兴奋溢于言表。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 北京报道
“如果不是承办这场公务车拍卖会，我这个展厅一年也见不到这么多人。”3月28日，亚市二手车精品展厅负责人可鑫的兴奋溢于言表。
是日上午9时，中央和国家机关公车改革取消车辆专场拍卖会在北京北亚车市二手车交易市场举行。本次144辆标的全部拍出(有一辆撤拍)，总起拍价为492.4万元，总成交价为1025.55万元，溢价率为108%。
尽管这已是中央层面取消公车的第六场专场拍卖会，但火爆程度却丝毫未减。从拍卖结果来看，豪华品牌溢价率普遍较高，自主品牌与其相比落差颇大。而公务车拍卖本身已经成为一大宣传热点，包括组织者、场地提供方、拍卖公司，在公务车买卖中几乎得不到经济收益却依旧热衷于此。“赔钱赚吆喝”却也折射出经济下行市场走弱之后，诸多商家进行自我救赎的尝试。
高潮迭起
946号竞拍者坚定地举着手中的号牌，“30万一次……30万两次……”中拓拍卖拍卖师刘京武富有磁性的声音回荡在拍卖大厅，998号竞拍者犹豫了一下，没有再追价。刘京武落槌，开场仅10分钟，公务车拍卖的第一轮小高潮就已经出现。946号与998号经过十余轮对飙，志在必得的946号竞拍者终于将5号标的收入囊中。这辆登记于2004年4月、排放标准为国四的丰田陆地巡洋舰起拍价为13.5万元，最终以30万元的价格成交。
“和我的预期差不多，后面还有陆巡，应该还能拍出高价。”站在场边观战的可鑫为此次拍卖提供了场地，他告诉《华夏时报》记者，陆巡是二手车经销商最喜欢的车型，“好卖！”
果然如可鑫所料，第二次出现的丰田陆巡便成为本场拍卖的标王。坐在后排的951号竞拍者是一位黑衣女子，对58号标的物丰田CA6510B频频迅速出价，甚至引起众多前排买家起立叫好。
最终，经过近百轮叫价，这辆登记于2004年7月，环保标准为国二，表显里程71571公里的陆巡以36.9万元的高价被黑衣女子拍走，起拍价仅为7.8万元。神秘女子婉言拒绝了采访，仅透露“是帮朋友拍的”。
除了备受欢迎的陆巡，小型客车和奔驰、宝马等豪华品牌车型均受到热捧，溢价率数度创造新高。55号标的物宝马7系最终以21.1万元成交时，中拓拍卖公司副总裁李可对记者连连说：“合适。”据李可介绍，这辆登记于2002年5月的老宝马表里程为55215公里，车况良好，但起拍价仅5.2万元。“我都有心拍下这辆车。”李可感慨。
“此次拍卖的车型中有四成为外事车辆，保养多在4S店进行，车况普遍较好。”李可向本报记者透露，其中一些纯进口车辆在国内并不多见，消费者对此十分认可。“整体来看公务车起拍的价格都不算高，这主要是考虑社会对价格的接受程度。”
冷热迥异
尽管本场拍卖会的车型无一流拍，但与豪华轿车、越野车、客车普遍受到热捧相比，自主品牌车型在拍卖会现场则显得落寞许多。
本场拍卖会中，共有3辆奇瑞轿车。其中成交价最低的奇瑞车型仅1.2万元，而这辆登记于2004年的奇瑞起拍价也是1.2万元，未产生竞价。而成交价最高的奇瑞车型也仅有2.4万，起拍价为1.5万元。“这3辆奇瑞起拍价都不高。”李可说，“成交价也基本符合车型的市场价值。”
而在第五轮花乡拍卖会中，甚至出现7辆奇瑞轿车流拍的现象。据了解，花乡拍卖会中共有10辆奇瑞参与竞拍，拍卖成功的3辆均以起拍价成交，没有人参与叫价。有竞拍者表示，主要原因是这几辆奇瑞车龄比较长，行驶公里也不少，另外品牌影响力也比其他车差了些，所以不会考虑。花乡拍卖会的拍卖师王郁峰也表示，奇瑞轿车平时在二手车市场也不属于热销车型，因此流拍也难以避免。
“虽然亚市拍卖会起拍价格相对于花乡拍卖会稍高一些，但车辆的综合情况也更优。”可鑫认为，随着拍卖会的逐步开展，竞拍者大都相对冷静，在积累了一定的经验之后，拍卖现场也很少出现前几轮中起哄、不理性竞价的场面。
“毕竟首场拍卖中不少消费者是出于猎奇心理来参与，关注度比较高。”李可介绍称，“目前来看，超高的成交价格正在减少，想在公务车拍卖上捡到便宜的消费者也少了。”
市场蛋糕
据李可介绍，此轮公务车拍卖除了消费者看到的3家拍卖公司，还包括3家评估公司和3家解体厂。
此前有数据称，国家公务车改革涉及的车辆多达200万辆，除了部分年代过于老旧的车辆进入解体厂，将有大量车辆流入市场，这让二手车经营者、拍卖机构等相关利益体嗅到机会。“除了2000年以前的车辆基本都直接进了解体厂，未来公务车的拍卖还会有很多场。”李可称。
当然，公务车拍卖带给市场的利益，并非指拍卖所得。根据2014年7月出台的《中央和国家机关公务用车制度改革方案》要求，“处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。”
“我们免费为公务车拍卖活动提供场地。”可鑫直言，在公务车拍卖中，包括亚市及他所经营的二手车展厅没有收取任何费用，“我们还搭上了大量的人力物力。”在可鑫看来，目前市场不景气、竞争压力大，公车拍卖的巨大影响力能够吸引更多人关注。“我的展厅从来没有过这么高的人气，我就想顺路做个宣传，让大家知道亚市还有这样一个精品二手车展厅。”
来自拍卖公司的看法几乎与可鑫不谋而合。据了解，与外界看到溢价很高拍卖公司可能大赚的猜测不同，公务车拍卖的利润率要比普通拍卖低不少，属于微利。车易拍联合创始人蔡旭透露，竞标成功的拍卖公司往往要在收费上让步，但能收获无形的品牌效应。
“这是整个二手车行业支持国家公务车改革做出的让步，但公务车拍卖作为社会热点也为我们带来了品牌价值，对我们今后在地方开展二手车电商业务奠定了基础，竞标成功也能证明我们服务水平的领先。”蔡旭称。公务车拍卖给企业带来可贵的溢价，有利于他们在即将大范围展开的地方公务车拍卖竞标中占据有利地位。与此同时，大批量公务车导入二手车市场，增加的二手车存量也能进一步激活车易拍、优信拍这样的二手车电商的发展空间。
而借着公务车拍卖的东风，经销商对于试乘试驾车的拍卖也如火如荼地进行着。在亚市举办的公务车第六场专场拍卖会同天下午，庞大集团试乘试驾车的拍卖也于同一地点进行，并直接注明：“竞买登记手续和规则随同中央公务车办理。”这也正是市场各方对于“赔本赚吆喝”的公务车拍卖热心参与的真正原因所在，无形的传播、品牌溢价、人气飙升……这的确不是“一锤子买卖”。
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