东风风度MX6发布 郑州日产再出发
摘要： 3月19日，郑州日产首款SUV MX6正式上市，这也是东风三大自主品牌之一的东风风度旗下的首款SUV车型。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 金雪 北京报道
一个熟悉的身影又出现了。
3月19日，郑州日产首款SUV MX6正式上市，这也是东风三大自主品牌之一的东风风度旗下的首款SUV车型。
之所以说熟悉，正因为这款定位于高性价比都市SUV的MX6，从外观到内饰、配置都与东风日产旗下的老款奇骏车型相差无几。“大灯、前脸和内饰稍有变化，但整体变化不大。”3月19日， MX6上市现场，有业内人士如是评论。不仅如此， MX6所在的郑州二工厂，在此之前正是老款奇骏的生产线所在地。
2014年3月26日，基于雷诺-日产最新CMF模块化平台的新奇骏正式上市后，老款奇骏在消化库存后陆续停产。“新奇骏与老奇骏相比，除新平台外，外观设计整个风格都有很大改变，从此前的硬汉风格变的流线感线条，时尚元素更多。”彼时，业内不乏如此评论。而对已拥有固定消费群体的“硬汉派”老奇骏而言，就此告别市场着实有些可惜。
而在另一边，眼下紧凑型SUV市场正在逐年升温。数据显示，2014年SUV市场销量业绩中，作为SUV容量最大的紧凑型车，虽然增幅不及小型SUV，但仍成为整个SUV市场销量增长的最大贡献者——2014年紧凑SUV车型销量262.57万辆，同比增长37.3%，在整体SUV市场的占有率也上升0.2%。显然，对于在紧凑SUV市场中缺席已久的郑州日产而言，已经退市的老奇骏恰好可以顺遂其急于寻得一款紧凑SUV车型的心愿。
当然，东风风度与东风日产在产品矩阵上有所交集的同时，也是合资反哺自主的一种方式。去年4月，郑州日产发布了旗下东风品牌——东风风度，至此，东风乘用车品牌形成了东风风行、东风风神、东风风度三个子品牌“三足鼎立”的局势。而在东风大自主计划中，未来6年，东风乘用车将投入157亿元研发费用在这三个子品牌下。
157亿元研发费用，即便平均分配，东风风度至少也将拥有50亿元自主研发资金。而郑州日产仍然坚持使用一款已经成熟的车型并未太多改动的换标生产的做法，或许确实也有自己的“苦衷”。“风度研发院预计下个月正式运营，未来希望每年带来一至三款新车。”郑州日产总经理助理、郑州日产常州分公司总经理董晓东坦承，郑州日产虽然从公司成立之初就有研发团队，但之前品牌发展初期步伐还不够快，而新组建的研发中心尚未投入运营。“在常州新成立的东风风度研发院除了原有的郑州日产的团队200-300人之外，也有一些日产的专家，会支撑东风风度后续未来的更快发展。”
不过，在MX6传承老款硬汉派奇骏车型的同时，也同样负担着不小的压力，毕竟，在此之前老奇骏的市场销量表现并没有多出色。
老款奇骏在国内SUV市场的五年间，月销量始终在低位徘徊，进入2013年后，月销量甚至一度跌破1000辆。而老款奇骏市场表现得不尽如人意，也正在某种程度上激发了东风日产将老款彻底革新的决心。
同样面临考验的是，一直以来擅长皮卡市场等商用车领域的郑州日产，在扩充乘用车阵营后，营销和渠道如何适应这种转变。
东风汽车副总经理、郑州日产总经理郭振甫透露，郑州日产正在从大宗销售到增加大众销售转变过程，而在这其中，郑州日产整个体系包括人员团队和销售网络都做了深层次的调整。
由商用车转向乘用车的变化前期势必是痛苦的，但从长远角度来看，更是郑州日产体系的再出发。按照东风风度品牌规划，郑州日产三年内还将推出跨界型SUV车型、MPV车型和CDV车型（基于轿车平台的厢式车）等。与此同时，正在开始运作的东风风度研发院也将在郑州日产未来发展过程中发挥更大的作用。
可以期待的是，就算车型本身没有太多变化，但这款MX6或许是郑州日产一个新生的开始。
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