PSA渠道整合就绪 C3-XR力撑“龙腾C计划”

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘珊珊 上海报道

　　从世外桃源抚仙湖到繁华都市上海，市场表现一直相对沉寂的东风雪铁龙，在2014年年末选择颇为高调的方式推出首款SUV C3-XR。在C3-XR的助力下，东风雪铁龙2015年国产车型的销量目标将挑战40万辆。

　　鏖战SUV

　　此前，东风雪铁龙在产品数量上有明显短板。当国内SUV市场风生水起时，东风雪铁龙旗下仅有4款基本车型——新世嘉、全新爱丽舍、新C5和C4L。但仅仅凭借这4款车，东风雪铁龙2014年却超额完成了32万辆的年销量目标。

　　如今，东风雪铁龙2013-2015年中期规划的“龙腾C计划”进入收官之年。而C3-XR不仅是东风雪铁龙品牌中期规划“龙腾C计划”的重要车型，也为东风雪铁龙填补了SUV领域的空白。正式售价10.88万-17.18万元，甚至低于此前公布的11万元起的预售价。“C3-XR的价格定位主要取决于用户接受度和市场竞争。”东风雪铁龙总经理陈曦表示。

　　对于C3-XR的销量目标，陈曦颇为谨慎：“保守估计C3-XR 2015年能够给我们带来5万辆的增量。”事实上，紧凑型SUV市场机会与竞争并存。据中国汽车工业协会数据，2014年1-11月，国内SUV销量前十的车型中，有9辆都是紧凑型SUV，其中销量最好的哈弗H6销量为28.45万辆，排名第十的CS35也卖出了9.48万辆。

　　此外，神龙公司总经理邱现东透露，东风和PSA共同制定了产品和技术引入规划，在2015-2018年，神龙公司将累计投放11款全新车型，总数甚至超过标致雪铁龙在中国前20年的产品总和；2015年1月，将正式启动6速手动变速箱项目，后期还将启动8速自动变速箱，双离合器变速箱等。

　　渠道整合

　　为了提升经销商盈利能力和国产车品牌形象，2015年1月1日起，东风雪铁龙首批149家经销商将销售进口雪铁龙车型。

　　早在2012年神龙公司就曾和PSA中国签署进口车合作协议，将雪铁龙、标致两大品牌的进口车销售业务纳入到了神龙汽车的销售体系之中，旨在统一雪铁龙和标致在中国的市场秩序，但无奈推进一直都不顺利。

　　直到2014年3月东风入股PSA之时，东风汽车公司副总经理刘卫东再次透露，“标致和雪铁龙在中国全部车型由神龙销售公司承担，进口车和国产车全部并网。”如今，这一承诺终于兑现。

　　2014年10月30日，神龙公司与PSA正式签订总经销（中国）标致及雪铁龙进口车合作协议。根据协议，从2015年1月1日起，神龙正式成为标致和雪铁龙品牌乘用车在中国的独家进口总经销商。

　　这也意味着东风雪铁龙已经将国产和进口车型并网整合到位，雪铁龙Air cross和新C4毕加索，将成为两款率先在东雪网络销售的进口车型。

　　数据显示，2014年前11个月东风雪铁龙销量29万辆，同比增长15.48%，高于行业增速。对于2015年的销量，陈曦告诉记者：“2015年汽车市场增速预计在7%左右。由于东雪近年来增速都高于行业，所以2015年销量目标为35万辆，增长10%。”

　　随着东风与PSA战略联盟的进一步推进，东风雪铁龙以布局SUV市场首款战略车型C3-XR开启“龙腾C计划”收官之年。未来，随着更多车型的引入，将为法系车进入快速上升通道增添更加有力的砝码。

查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）