凯迪拉克掘金中国市场

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 金雪 上海报道

    12月5日，在上海的通用汽车中国前瞻技术中心召开的凯迪拉克新战略发布会上，当通用汽车总裁丹·阿曼、凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛以及通用汽车中国总裁钱惠康一一列席之时，不难嗅出通用汽车对凯迪拉克品牌的重视程度。而在中国市场，当下的凯迪拉克品牌已成为通用汽车在华战略的重要组成部分。
顺势提速
    “虽然凯迪拉克进入中国的时间并不算晚，但在车型阵容和产品线方面还不是很丰富。”今年11月，上海通用新任总经理王永清坦言。事实也正是如此，自2004年宣布进入中国市场以来，进入中国已十个年头的凯迪拉克，旗下仅有运动豪华轿车ATS、运动型豪华SUV SRX和全尺寸豪华SUV凯雷德和跑车CTS 4款车型；而在国产车型阵营中，仅有进口车ATS的加长版车型ATS-L和中型轿车XTS两款车型。
    好在，这种产品线匮乏的状态正在打破。在凯迪拉克的计划表中，在未来5年内为中国市场带来9款全新车型。“这其中就包括新增一款小型SUV、一款紧凑型SUV和两款中型SUV。”在德·尼琛看来，大力度的产品更新速度将为凯迪拉克在中国市场迎来新的发展空间。
    与此同时，德·尼琛还透露，目前公司已确定专属于中国市场的规划目标：在2018年前实现凯迪拉克车型95%国产化比例。而正在快步推进并计划于2015年实现投产的凯迪拉克新工厂，将成为这一规划的坚实基础——在此之前始终在上海通用工厂生产的凯迪拉克车型将在即将到来的2015年拥有专属工厂，新工厂落成后年产能可达16万辆。这为当前年销不足7万辆的凯迪拉克品牌孕育着进一步冲高的能量。
挑战仍存
    不过，不能忽略的是，尽管在凯迪拉克今年前11个月同比超过50%的大幅增长之下，仍无法安稳地生存于国内豪华车市场之中，而德·尼琛所说“在中国豪华车市场成为风向标”的期望就更难上加难。
    多年以来，德系豪华车稳居前三强的ABB（奥迪、宝马和奔驰），几乎成为难以近身的“铁三角”，而紧随其后的第四名的位置目前也已被捷豹路虎占据，再之后，除凯迪拉克外还包括雷克萨斯、沃尔沃以及英菲尼迪、DS等在内的多家二线豪华车品牌都在竞相角逐。数据显示，今年前三季度，捷豹路虎在中国市场销量9.23万辆，同比增长38.7%；雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪和DS同期在华销量分别为6.24万辆、5.89万辆、2.78万辆和1.82万辆，同比增长幅度分别为24.9%、35.8%、91.1%和超过300%。
    相比之下，今年前三季度销量5.24万辆，同比增长62.6%的凯迪拉克，既未在ABB三强之外达到销量最高值，也未达到增长率最高。在激烈的豪华车市场竞争中，凯迪拉克面对的并不是一片坦途。
    这正给2014年7月底刚刚从英菲尼迪全球总裁位置上离开，并宣布担任凯迪拉克总裁的德·尼琛出了一道难题。在德·尼琛坦承确实在当前中国市场中的竞争环境深感压力的同时，随之而来的增长机遇同样令德·尼琛感到兴奋。
    “通用汽车是全球最大、最具有实力的汽车企业之一。作为隶属于通用汽车的重要品牌，凯迪拉克也可以更多地利用通用汽车公司更多的资源，同时也更有力量去关注豪华车市场。”在德·尼琛看来，凯迪拉克没有理由畏惧市场竞争。
    在中国市场，也正基于凯迪拉克新产品投放提速和专属工厂即将投建，凯迪拉克预计今年年内实现7万辆销量后，2015年迈过年销10万辆大关。

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