赶超尼桑 启辰加速跑
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 金雪 北京报道
启辰当下的成长速度，抑或是3年前东风日产成立启辰品牌之初所始料未及的。
从2012年上市的启辰D50到启辰R50，再到去年11月上市的启辰R50X，在三款车型的支撑下，启辰品牌已然开始一场“加速跑”。而令人有些惊讶的是，作为东风日产旗下成立仅3年的新汽车品牌，启辰竟已经开始赶超东风日产主力品牌——NISSAN(尼桑)。
“在我们店里，启辰和日产NISSAN品牌月销量几乎各占一半，有些月份启辰甚至会更高一些。”6月14日，位于北京的一家东风日产经销商负责人在接受《华夏时报》记者采访时透露。而据本报记者了解，这样的情况并非个例。
启辰成长何以如此之快?东风日产的双品牌战略中，启辰品牌能否撑起“半边天”?
双品牌之下
“启辰品牌并不是东风日产的附属品牌，而将作为中国市场中与NISSAN品牌比肩共存的双品牌战略中的一员。”启辰R50上市之时，现任日产全球副总裁的松元史明在掌舵东风日产乘用车公司担任总经理时，曾对启辰品牌和日产NISSAN品牌如是定义。
不过，在那时，听者与说者抑或都不曾料想，时隔一年多之后，在日产全球战略市场——中国市场中，满打满算仅三年的启辰品牌，居然开始赶超已逾80年品牌历史，并已进入中国市场十年的NISSAN品牌。
“在我们店里，启辰和日产NISSAN品牌月销量几乎各占一半，有些月份启辰甚至会更高一些。”6月14日，在启辰品质万里测试的北京站活动中，位于北京的一家东风日产NISSAN和启辰双品牌经销商负责人在接受本报记者采访时透露。
而据本报记者了解，在启辰全国经销商网络中，这样的情况普遍存在。
“并不是少数。”东风日产启辰事业部北区负责人此前在接受本报记者采访时亦坦承，在北区(东风日产旗下经销商网络现行大区营销部管理制，分为东西南北四大区)中，已经有多家启辰单店销量超过了东风日产NISSAN品牌单店销量。上述负责人透露，截止到2013年底，北区约有三分之一的启辰经销商单店销量可以超过东风日产NISSAN品牌单店销量。
“启辰车型与日产车型共线生产、品质相同的前提下，更亲民的价格也使得启辰车型在市场中迅速走热。”有业内分析师对本报记者表示，启辰汽车旗下全系车型，目前都在东风日产郑州工厂与逍客、奇骏共线生产是启辰销量高增长的原因之一。
与此同时，目前启辰在全国范围内打造启辰专营店模式之外，也开始有东风日产经销商被批准实行双品牌模式。“相比之下，启辰车型的盈利情况高于日产。”前述经销商负责人对本报记者坦言，由于东风日产对双品牌经销商的补贴政策中，启辰执行的补贴政策力度更大，因而同等销量的前提下，经销商对启辰车型的盈利更高。
不仅如此，自2012年启辰品牌首款产品进入市场的两年来，启辰经销商盈利状况也愈发乐观。“已有半数的启辰经销商实现盈利。”在东风日产销售总部专职副总部长叶磊透露的信息中，截至去年年底，全国实现盈利的启辰经销商数量已达到50%。
奔跑中的启辰
庆幸的是，尽管启辰品牌销量和盈利状况比肩甚至高于东风日产NISSAN品牌，也并未对NISSAN品牌造成消极影响。
“品牌诉求不同，定位也不一样。”东风日产乘用车副总经理任勇认为启辰品牌与日产NISSAN品牌并不会产生内耗。“两个品牌满足的是不同消费者在功能、情感价值上不同的偏好。当然，两个品牌都用心规划、构建，力求形成鲜明的品牌特点和互补，让东风日产市场覆盖最大化。”
相反，高速成长中的启辰品牌，已成为东风日产旗下另一个冲量利器。2013年，启辰品牌全年销量10.5万辆。彼时，启辰首款车型D50上市20个月，第二款车型R50上市15个月，第三款车型R50X刚刚上市不足两个月。
作为一个新汽车品牌进入市场销售的第一个完整年度，拿到超10万辆的年销量成绩单之后，启辰并不满足。“2014年启辰全年目标是年销量同比增长50%。”6个月前，正在总结和展望的叶磊，将启辰推入一场更加激烈的“加速跑”。
为稳定销量上的高增长比率，营销与推广成为启辰品牌高增长的兴奋剂。从2013年亿元赞助广州恒大的跨界营销，到2013年上半年开始启动的以品质透明行动为主题的“体验式营销”，启辰在营销战略推广上不遗余力。
事实也正向好的一面发展——2014年前5个月，启辰品牌销量达到46250辆，平均月销量超过9200辆。而在启辰的规划中，今年7月将上市的启辰5万元级小型车R30，加之9月将进入市场的纯电动车型晨风，启辰年销量15万辆目标尽管有压力，但却也并非不可能。
不过，从东风日产全年110万辆销量目标中，启辰占15万辆，NISSAN占95万辆的“分解任务”可见，至少在当下，启辰还无法撑起东风日产的半边天。但如能保持当下的增长速度，启辰离这一天已不遥远。
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