华晨“相”马

　　华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 寇建东 北京报道

　　北京车展上一直在E1馆与一汽为邻的华晨，也是一汽兼并重组绯闻的主角。不过随着车展前与宝马150亿元合作大单的签署，之前的流言显然不攻自破。在这份由中德两国元首、总理共同见证下签署的合作协议中，强调并重申了宝马与华晨互为在华唯一战略合作伙伴，以及宝马对华晨全方位的支持。

　　“这是一份实实在在的、有深刻内涵的共赢协议。”北京车展开幕前一天，华晨汽车董事长、总裁祁玉民并没有回避这份业界普遍关注的合作协议。在他看来，这150亿元不仅象征双方协作投资，最重要的是意味着中方真正获取了德国宝马的深入支持。

　　“第一，未来十年互为唯一合作伙伴，深入贯彻‘一夫一妻制’。”祁玉民形象地把华晨与宝马的关系比作“夫妻”，并且认为，“过去十年我们（华晨与宝马）之所以将合资企业做得很好，极大程度上得益于我们双方专注、真挚的合作。”

　　在明确双方“夫妻”关系后，祁玉民透露了这份150亿元大单具体的合作内容：在以发动机为代表的核心零部件科技领域，宝马全力支持华晨，将欧洲先进发动机搭载于华晨自主品牌上。“目前我们正在筹划的大中华将搭载更先进的节能发动机。与此同时，华晨还将持续跟进其他发动机的技术研发，在跟进的过程中就核心零部件技术和互联网技术互相学习。”祁玉民透露。此外，鉴于核心零部件须与整车相匹配，宝马将对华晨中华、华晨金杯整车建设给予支持。

　　而在市场最为关注的新能源汽车领域，华晨、宝马将共同开发以纯电动为代表的新能源技术，目前之诺已经上市。而在BBA平台上，宝马在沈阳建立了40万年产能基地，同时将其研发带到中国。“这就是未来十年德国宝马给予自主品牌华晨汽车的支持。”祁玉民剧透了与宝马合作内容的四大方面。

　　尽管华晨方面没有把由宝马支持的发动机及整车产品带到这届北京车展，但一个业内公开的“秘密”是，华晨内部代号分别为J11项目和M8X项目的两个高端车型平台均来自宝马方面的支持。

　　“我们很快会推出一个MPV产品，现在具体讲它的产品功能还为时过早。但是，我可以说的是，在很多方面，我们的MPV会有一个很好的升级。”车展上，华晨汽车整车事业部CEO高博文确认道。

　　高博文“华晨汽车整车事业部CEO”的这一职务，也是华晨转型升级后的新变化。去年，华晨成立了整车事业部及宝马、专用车、发动机、零部件、多元化经营等六个事业部，这在祁玉民看来是提高华晨决策能力和提高运营执行能力的必然之举。整车事业部的成立，至少解决了三个层面的问题，即：让整车事业部的制造和市场紧密结合的问题；整车事业部完全通过市场和制造一体化来解决制造，为市场服务，来确保质量，确保按期提供车型的问题；以及事业部和研发在整车开发的流程问题。

　　“我们用宝马的流程把我们现在流程优化了，和现在整车事业部在流程上紧密联系起来，这么做以后对开发市场、提高质量、保证研发的流程大有好处。”祁玉民称。

　　事实上，这也是华晨与宝马合作的另一项内容——在资本经营、企业管理、人才培育方面宝马还会给予全面支持。祁玉民将其称之为“4+1”合作模式。“其中‘1’象征着经营管理、人才培养所给予的支持，这对于未来的华晨汽车同样无比重要。”

　　正是与宝马的密切战略合作关系，华晨全新战略部署也浮出水面：规模经营上，到“十二五”末，实现整车产销130万辆，发动机130万台，力争销售收入超过1800亿元；到2016年，实现整车产销150万辆，发动机150万台，力争销售收入超过2000亿元。

　　“在合资过程中，中国自主品牌需真正意识到，获得技术的支持远比获得利益的支持更重要。”这是祁玉民的感悟，也是华晨正在做的事情。

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