日产：创新与激情
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 金雪 北京报道
与合资双方一贯的出双入对相比，日产无疑是个例外——尽管东风日产已在中国市场走过十年，但无论在北京国际车展还是上海国际车展上，东风与日产从未选择相邻展位。日产的“特殊”同样体现在市场冲击力上——历经“钓鱼岛事件”对日系车的重创后，日产迅速回归稳定增长。
是什么让日产汽车头上笼罩着的日系车品牌市场阴霾一扫而光？是什么让日产汽车能够在中国市场引领日系车品牌增长？日产汽车公司首席规划官安迪·帕尔默的回答是：“创新与激情。”而这，或也正是以2014年为新起点的日产汽车在华发展新十年的准基调。
刚刚结束的2014北京车展首日，日产汽车基于中国“80后”的生活方式打造的全球概念车——“蓝鸟·印象”全球首发。安迪·帕尔默更在发布会现场宣布，日产汽车全球高性能车与赛车运动品牌NISMO将正式进入中国市场。“NISMO品牌在中国亮相的第一批车型将是GT-RNismo和370ZNismo。”安迪·帕尔默透露。
“全球首发的蓝鸟·印象概念车，它所关注的是未来的中国市场，而不是现在。要在这个市场看到我们的潜力在哪里，并挖掘出这个潜力，这样才可以站在更高的高度。”在安迪·帕尔默看来，蓝鸟·印象车型的发布，将日产在中国市场的前瞻性提升到极致。
与此同时，蓝鸟同样找准了一个明晰定位的消费群体——“80后”。“中国的80后有2.4亿人，这个人口数量相当于日本的两倍，英国的四倍。如果不去看重他们的想法，而是单纯把西方的东西带给中国，必然会失去市场机会。日产要在这个群体里找到一些最前沿的想法和变化，才能跟得上整个趋势的变化。”安迪·帕尔默说。
而对于即将引入中国市场的NISMO品牌，尽管日产汽车并未明确入华时间节点，但可以预见的是，NISMO进入中国市场之后，将为日产在华孕育更广阔的市场空间。“我们会将NISMO赛车上的高强度钢化和轻量化技术，推广至日产汽车旗下的其他车型。而且，日产汽车接下来会通过NISMO让更多人了解为什么汽车轻量化技术是好的、是安全的，它不仅能为汽车带来更强的动力，而且也会带来更高的燃油经济性。”在安迪·帕尔默看来，NISMO登陆中国并不仅仅是一个新品牌加入中国市场，更将成为日产汽车在华产品矩阵和品牌形象的重塑。
日产在华国产车型方面，产品矩阵亦在持续扩充。
本届北京车展上，新世代天籁·公爵2.5XV荣耀版、新世代天籁2.0XLUpper科技版及2.5XLUpper科技版同步上市。更值得关注的是，此前业内一度盛传的东风日产主力车型进入5万元以下区间的入门级车型也正式落地——启辰R30也在车展上首发亮相。与此同时，东风日产亦宣布启辰晨风纯电动车的上市时间节点——将在今年9月正式面市销售，全面进军私人消费市场。
合资自主品牌启辰也将成为有力的增长点。“对于日产而言，启辰并不是一个附属品牌，而是与日产齐头并进的双品牌之一。”安迪·帕尔默告诉本报记者。
在日产的规划中，启辰品牌将把更多电动车车型尽快带入中国市场。日产汽车2014年第一季度在华销量达28.3万辆，同比增长21%。在这其中，日产在华唯一的合资公司东风日产一季度销量超过21万辆，同比增长高达24%。与此同时，中国汽车工业协会统计数据显示，今年1-3月，国内汽车销量为592.23万辆，同比增长为9.2%。这也就意味着，日产在华正以超过两倍的速度领先于行业增长。
在产品架构大幅充实的基础上，东风日产在2014年将继续冲量。“去年东风日产总计销售92.6万辆，今年的新任务是挑战110万辆目标，同比增长18.8%。”东风日产乘用车公司市场销售部副总部长陈昊表示，SUV市场将成为2014年东风日产的冲量核心。“按照东风日产在SUV市场的‘双子星’布局，奇骏、逍客两款车型今年将共同承担起20万辆的销量任务。”
而在未来，蓝鸟和NISMO的加入，在扩充日产在华产品矩阵的同时，亦将为日产汽车注入更多的创意和激情。“我们的期望是，在中国甚至亚洲市场中，日产能够始终保持日本汽车制造商的第一品牌。”安迪·帕尔默信心满满。
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