斯柯达破局SUV市场
摘要：上海大众斯柯达首款SUV——Yeti野帝将在本届车展迎接上市后的第一次重要亮相，这款斯柯达品牌在SUV领域的开疆之作，在今年4月上海车展首次展出时即吸引了大批拥趸。
翟亚男
上海大众斯柯达首款SUV——Yeti野帝将在本届车展迎接上市后的第一次重要亮相，这款斯柯达品牌在SUV领域的开疆之作，在今年4月上海车展首次展出时即吸引了大批拥趸。
与大多数线条流畅的城市SUV相比，有着硬朗的粗线条的Yeti野帝无疑是个另类，进口Yeti的这种外形设计在2010年获得了著名的“Red Dot（红点）”设计大奖。Yeti野帝在外形上的出跳，大有“强势上位”的气势，而性价比无疑将决定这款“硬汉车”究竟是一款小众车还是一款热销车，同时也决定着斯柯达在SUV市场首次试水的成败。
竞品挑战
Yeti野帝的外形和中文名字一样，另类、冷门、硬气，当外界逐渐接受了这种不同寻常的风格时，甚至有不少人对它一见钟情时，一个很现实的问题是，这个“硬汉”到底有多少生存的真本事。
11月18日，上海大众斯柯达旗下的首款SUV车型——Yeti野帝在上海正式上市。新车的官方指导售价为16.58万-24.18万元，并推出了搭载1.4TSI和1.8TSI发动机的7款车型。国产版Yeti野帝不仅采用了中国化的外观设计，同时轴距还加长了60mm，并拥有更加宽敞的驾乘空间，未来还有望推出手动挡车型来满足不同消费者的需求，更多定制化选择让这款新车大大区别于同门师兄途观。虽然避免了同门竞争，但来自其他品牌的挑战却丝毫不留情面。
从目前市场看，与Yeti野帝同处一个价格区间的，也就是20万元区间的SUV车型，竞争异常激烈。而为了打压像Yeti野帝这样的新入局者，不少老款车型给出了不菲的优惠。其中，现代ix35、别克昂科拉、起亚狮跑、本田CR-V均有2万至4万元不等的优惠。
Yeti野帝的空间和配置是最大优势，但想要在SUV市场上占有一席之地，定价也是斯柯达方面最该考虑的一件事。11月18日当晚发布价格时现场的掌声，似乎表明斯柯达已做好了准备。
Yeti野帝的到来，仅仅是斯柯达在中国SUV市场的第一次尝试。在斯柯达未来几年的战略版图中，SUV被斯柯达视为提振销量的机遇，中国市场则是首选的战略重地。到2018年，斯柯达在中国的销量要提升至50万辆，SUV车型将是一个重要的支撑。
据报道，斯柯达正在筹划拓展旗下SUV产品阵容，未来将发布两款全新SUV以及现有Yeti SUV的下一代车型。全新车包括一款大型七座SUV和一款排量为1.0T的小型SUV。这两款车都以大众品牌姊妹车为基础，并将陆续引入中国市场。
阵痛将逝
斯柯达七座SUV将是大众Cross Blue量产版的姊妹车，两款车是MQB平台上最大的车型。这款七座SUV比野帝更大、更重，价格也更高。斯柯达小型SUV将与大众Taigun共享平台，或将搭载一台1.0TSI三缸发动机。由此斯柯达将完成SUV车型的大、中、小全面布局，而率先把中间车型Yeti野帝投放市场，也不失为保守稳健的上策。
自2007年8月斯柯达第一款车型明锐上市，六年来明锐、晶锐、昊锐三车型累计产销100万辆，成为总销量最快突破100万辆的合资品牌。根据规划，到2018年斯柯达全球销量目标是150万辆，其中中国市场的销量目标是50万辆，这将占据斯柯达全球市场的三分之一。
从今年前三季度销量来看，斯柯达全球销售68.49万辆，中国市场销售了17万辆，虽然中国市场仍然为斯柯达的第一大市场，但落后于中国车市整体增速的现实仍让斯柯达全球董事长范安德难以接受。
其实，在中国经历了6年高速发展期的斯柯达品牌，从去年开始遇到了瓶颈。2012年斯柯达中国销量同比增长了4.5%，而在2011年这一增幅约为10%。在具体车型方面，除了明锐以外，晶锐与昊锐都在去年出现了小幅下跌。直至今年上半年，车型的问题更加突出，之前热销的明锐车型已近产品生命周期末端，重点冲量的新车型昕锐今年4月刚刚上市，还需要经历一个漫长的产品爬升期。车型的换代，让斯柯达中国经历了长达两年的阵痛期。不过，这种尴尬即将过去。
上市半年多的昕锐销量已开始稳步提升，而伴随国产Yeti野帝的上市，斯柯达品牌将重新焕发出6年前的朝气。（作者为本报汽车周刊记者）
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