逆市而动长安跛足前行

作者：郑宇

来源：华夏时报

发布时间：2013-06-21 23:33:00

摘要：“最终要以结果来说话。”对于长安汽车将在今明两年进入高速发展期的分析和猜测，长安新闻发言人江爱群语出谨慎。

实习记者郑宇北京报道

“最终要以结果来说话。”对于长安汽车（000625.SZ）将在今明两年进入高速发展期的分析和猜测，长安新闻发言人江爱群语出谨慎。

在近期发布的产销快报中，长安福特5月销量5.14万辆，同比增长46.71%；长安本部5月销量达到了5.10万辆，同比增长29.39％。据此，民族证券近日发布研究报告称，2013、2014年，长安进入发展快车道，业绩有望保持两年的高增长。然而，相比长安福特和长安本部的不俗表现，长安体系下的长安马自达5月销量则同比下跌49.44%，长安铃木销量下滑28.09%。

长安总裁张宝林曾经表示：“长安汽车是一个两条腿走路的企业，一条是合资企业长安福特、长安马自达，另外一条腿就是自主的板块，两条腿走路可以进行互相的支持，进行互补。”时至今日，“两条腿”却呈现出三分之势，长短不一，长安能否持续高歌猛进？

强势主导

无论是销量还是利润，长安福特都是最大的贡献者。今年1-5月，长安福特累计销量高达23.18万辆，比去年同期增长71%。江爱群透露，今年前五个月长安销量达到88万辆，也就是说，长安福特销量占整个长安集团销量近三成。

这样的成绩在很大程度上得益于福特大中华战略的提速,福特在华产品密集投放之后，新福克斯、新嘉年华、翼虎、翼博相继上市，并也不负厚望地撑起了长安福特的逆势增长。

今年5月，福克斯销量达到2.7万辆，持续领跑轿车市场，对长安福特的销量增速有很大的提升作用。而今年上市的福特“双翼”销量平稳增长，翼虎5月销量达到7892辆，翼博6231辆。新车对长安福特的销量带动作用明显，从一上市就供不应求的市场表现可见一斑。

按照福特的战略布局，在2015年之前共将引入15款车型。长安福特执行副总裁罗明刚在上海车展上明确表示，长安福特在进行产品规划的时候，将每一个细分级别市场都分成高、中、低三个产品层次，不断扩大、完善产品线，以适应市场的差异化需求。

在福特的扩张战略下，业内人士分析，长安福特已经进入了销量高速增长期，并将持续一段时间。而长安福特的主导地位，在这段时间内是不可撼动的，销量数据和增长幅度足以令其稳如泰山。在长安总裁张宝林眼中，长安福特的强势还有另一层促进作用。“长安汽车旗下自主品牌通过与旗下合资品牌之间广泛的对标竞争，逐渐缩小与合资品牌之间的差距，未来实现并驾齐驱，甚至超越也绝非空谈。”

长安本部渐入佳境

以业绩强劲的合资企业的标准严于律己,长安本部的表现也渐入佳境。在5月21日的长安汽车2012年度股东大会上，张宝林高调宣布，今年全年将力争实现汽车产销197万辆以上，并实现公司本部业务扭亏为盈。2012年，长安本部亏损2.5亿元。

长安本部5月销量基本与长安福特持平，这是张宝林的信心所在。据统计，今年1-5月长安乘用车共销售21.85万辆，同比增长111.43%。长安逸动、CS35、睿骋在市场上的良好表现，令长安成为销量增速最快的自主企业之一。“发展是一个长期的过程，今年的表现是基于长期积累，也是新产品投放的一个结果。”江爱群告诉本报记者，“不管在什么阶段，不管市场好还是不好，我们始终坚定不移。”

多年来，长安坚持将销售收入的5%左右投入到自主研发中，这样长期而大手笔的投入终于开始奏效，去年长安推出了5款产品，今年又有两款新车亮相。汽车分析师钟师认为，长安这种厚积薄发是其近年来发展思路的集中体现。“总体来说，现在市场上的表现可以说是前期积累的结果。长安一直很重视研发、重视品质，这一点从新车上就可以看出来，没有模仿的痕迹。”

张宝林的目标能否在今年实现呢？民族证券分析师曹鹤在采访中称：“由于研发成本较高，今年能否实现盈利还很难说，不过按目前的市场表现来看，今年长安本部的盈亏有可能持平。”

尽管长安的业绩仍主要依赖于长安福特，本部刚刚有不再“拖后腿”的趋势，但在钟师看来，长安不惜代价地致力于自主研发无疑是最正确的决定。

在预测长安将进入发展快车道的研究报告中，长安福特、公司本部表现良好是重要依据，然而，报告中却没有提及长安马自达和长安铃木。

急补短板

不同于长安福特和长安本部的高速增长，长安马自达和长安铃木依旧困境难解。长安马自达5月销量仅为3700辆，继4月销量下跌超过50%之后，再次出现近五成的滑坡。长安铃木也呈连续下降态势，5月销量1.26万辆，同比下滑28.09%。

长安马自达和长安铃木的颓势与去年9月以来的日系车在华全面遇冷不无关系，但从数据上看，进入5月之后，丰田、本田、日产三大日系品牌均已出现不同程度的回暖，长安马自达和长安铃木却没有复苏的迹象。

钟师认为其主要原因在于企业本身：“马自达一直不太稳定，反反复复，新产品投放之后，应该会有所好转，但是规模也不太可能特别好。从全球角度来看，马自达的企业规模和实力都还不够。而铃木则处于全球衰退的阶段，可能需要很长时间恢复。”

长安马自达面临的主要问题——是“无米下锅”，近期才略有转圜。马自达在处理分拆后续问题之余，把希望寄托在下半年上市的CX-5国产版上，期待能进入SUV销量前三位。但以目前SUV市场的竞争激烈程度来看，形势不容乐观。铃木的问题更为严重，已经3年没有推出全新车型。曹鹤断言：“两家正处于产品青黄不接的阶段，长安马自达和长安铃木今年肯定会出现负增长。”

与长安福特和长安本部相比，日系合资企业似乎已经成了长安的短板，但长安并不担心这会影响自己的高速发展。江爱群表示：“它们很快也会调整过来，任何企业的发展都不会是一条直线。”

长安今年的产销目标是197万辆，目前并没有更改预期的打算。对于北汽欲一较高下的210万辆目标，江爱群的回复依旧是一句“用结果来说话”。不过从长远来看，尽快弥补上长安马自达与长安铃木的短板，同时再对即将国产上市的长安PSA的产品予以更加合理的定位，才是长安可持续发展的根本。