力推新车“风光” 东风小康继续领跑微车行业
本报记者 刘珊珊上海报道
4月19日，东风小康新紧凑型商务车“风光”在上海浦东隆重亮相。在本次上海车展上，东风小康更是带来了丰富的产品阵容，参展面积达800余平米。4月20日，东风小康销售总经理庞海在接受《华夏时报》采访时，就东风小康新车型“风光”以及东风小康如何保持行业领先等内容做出了详细的解读。
《华夏时报》：本次上海车展，东风小康带来了怎样的参展阵容？
庞海：这次东风小康参展车型涵盖了K系列、V系列、C系列，所有的代表产品。比如说K系列有新K07，V系 列有V29，C系列有C37。此外，本次参展的新车型——新紧凑型商务车“风光”特别值得一提。这款产品在4月19号正式召开了新车新闻发布会，宣告了这 款车的精彩亮相，这次车展现场也有展出。
《华夏时报》：东风小康的新车型“风光”的定位是什么？
庞海：这款产品我们定位是新紧凑型商务车。紧凑型商务车类别目前在微型车，又有别于微型车。从车身的结构来讲，驱动方式都有差异。目前从技术层面来讲是前置后驱的一款产品，跟轿车的底盘基本是相同的。在舒适度上面比微型车高很多,达到轿车的水平，但同时又保持了七座驾乘空间的功能，我们把它定位为新紧凑型商务车。
紧凑型商务车是近两年来在汽车市场细分类别当中新兴的主流市场，这一个类别的产品今年我们预测会突破50万台，预测在未来两年（2015年）这个类别的产品会突破100万。
“风光”之所以叫做新紧凑型商务车，是因为在原有的紧凑型商务车的基础上有新的亮点，“新”主要体现在三个方面：第一，这款风光造型新颖；第二，最核心的亮点动力系统，动力采用DK15双VVT的汽油发动机，它的动力目前在同级别当 中发动机有非常大的优势，因为它的功率达到了115匹马力，高于现在同级别车发动机；第三，乘用性舒适性上，七座空间目前在同级别当中空间是最宽大的、最舒适的。所以说有三个方面的“新”涵盖了我们新紧凑型商务车的特点。
《华夏时报》：目前，“国五”标准已经开始实施，“国五”标准对我们的微型车有什么样的影响？
庞海：作为汽车行业来说，首当其冲应该在排放上面技术升级，排放的标准要达到更高的层面。“国五”的标准对 汽车行业来讲，有技术、成本，包括油型的质量方方面面的关系。“国五”的实施促使汽车行业在技术层面、成本控制层面、产品排放层面作为课题来提高。东风小 康一直以来对排放技术的要求都走在前列。
我们现在已经有四款产品达到了“京五”的标准，已经在北京开始销售。随着其他地方的“国五”标准的实 施，东风小康也做了相应的准备，在这个基础层面是没有任何的问题，跟所有汽车产业一起来通过技术上面的创新、提升，包括在车辆本身的成本控制上面能够做到 更好的结合，让我们的产品能够达到“国五”的标准，甚至更高的排放标准。作为位列前三的微型车企业，我们所达到的“京五”标准车型类别应该是最多的。
《华夏时报》：今后东风小康如何来保持微车行业前三甲的位置呢？
庞海：东风小康从2005年出第一台车开始，到2011年，六年的时间累计突破百万，而且是单一车型突破百万，我们仅用了三年的时间到了行业前三位。我们不仅要保持这个地位，同时还要不断地前进，从战略层面我们也有所考虑。
2013年我们定出了“以市场为导向，一切为了用户”立足点，主要从两个层面来做了一些战略规划。
第一个层面是产品战略规划，如何来确保行业地位和保持一定增长的速度、水平，最主要的就是商品的规 划。今年，我们提出了一个战略思路，“传统微车创造销量，新型微车创造价值”。也就是说，我们既要继续保持传统微车也就是K系列、V系列、C系列数量上的 规模优势；又要从新型微车“风光”上创造价值。“风光”作为我们新型微车的代表作品，是转型升级的代表产品。所以说从商品布局上面，我们也做了两者之间的 战略布局。
第二，网络上的布局思路，主要是说聚焦战略。聚焦现在的网络资源，聚焦产品资源，然后发挥最大的优 势。把K系列、V系列、C系列，包括“风光”产品集中到现有的网络上面去，借用现在超过1000个全国专营店的规模，把产品聚焦、网络聚焦到网络平台上。 首先在数量上达到覆盖率，接下来在网络战略思路上，还有网络质量和结构上也有想法。
在质量上，我们需要提升网络单店销售能力和服务能力，我们有相关的措施进行提升，但是方向就是提升网络单店的销售和服务能力。另外从网络结构上面，零售与批发结构要达到合理控制比例，尽量发展直营的专营店，使网络结构更加可控。从这两个大的层面来确保今 年33.5万辆的销售目标，以及我们行业的地位。
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