长安福特：“两翼”齐飞
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 孙斌 北京报道
如果说今年4月北京车展时，长安福特仅仅是用大手笔为齐整的SUV阵容作了亮相，那么，在广州车展时，长安福特的高管们则是将一手好牌悉数展现在观众眼前。明里是福克斯双车战略的热销和翼虎、翼搏的产品到位，暗里则是半年时间筑起的百万辆产能规划。在一个福特的思维指引下，福特及其合资企业扩张的节奏不仅仅表现激进，而且步步为营。
全面增长
“福特品牌进入中国的时间比较晚，但现在可以说，长安福特已经步入了高速发展时期，我们做的1515产品计划，还有这么多的产能发展布局计划，都是为了高速发展。”长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁罗明刚表示。
依据之前福特在华公布的“1515”计划，2015年之前福特将在中国市场推出15款新产品，其中大部分车型将在长安福特生产，对于一直面对产品短板的长安福特而言，这些新品将大大完善其产品结构的市场竞争力。2012年上半年推出的福特新福克斯便是该计划的第一款产品。而在广州车展亮相的全新福特翼虎、全新福特翼搏和全新福特嘉年华，也都印证着该计划的逐步落实。
“1—10月，长安福特的增长速度在整个乘用车企里排在第二，前面是一汽大众。而且我们的增速远远高于第三、四、五位车企的增长。”罗明刚所指的是长福刚公布的数据，今年的1—10月，长安福特销售了将近32万辆车，同比增长22.5%。
而能够令他和一干长安福特高管兴奋的不仅在于当下已取得的销售实绩，未来更大的价值还在于，SUV全系谱系在今年铺设到位后所引起的连锁反应。在长安福特之前，也仅有上海大众在轿车和SUV两条战线上都有月销售量过万的产品，而一旦翼虎、翼搏开始销售，无疑长安福特对行业前列的追赶力度将加快，且两款车外加进口锐界和探险者在内恰恰是为其明年冲量上了保险。
“在目前的市场状况下，福特是在SUV产品线上最全的生产厂家。”长安福特销售公司副总经理刘宗信认为，明年对长安福特的考验正是如何将这种产品优势转化为市场优势之时。
百万辆产能
“我实事求是地说，在目前情况下没有产能难题。我们产能的建设节奏，基本上是按照产品的节奏在进行。”对于产品爆发后可能遭遇的产能瓶颈，罗明刚表明了自己的看法。自2012年2月-8月，半年时间，长安福特即已用19亿美元构筑起95万产能的明确时间完成表。
今年4月5日，福特重庆工厂扩能项目（即长福三工厂）完成签约，福特投资6亿美元；紧随其后的4月19日，福特披露了杭州工厂的信息，同时透露其投资规模为7.6亿美元。就在成都车展开幕前，福特先后于8月27日、8月29日宣布了长安福特马自达重庆三工厂项目和杭州新整车厂破土动工，两大项目产能分别为35万辆、25万辆，投产时间初步定为2014年10月和2015年。
“杭州要生产的车型，已经在规划。杭州工厂的车型谱系比较全，不管是轿车还是SUV，在杭州工厂都应该有。”罗明刚透露，“虽然现在是2012年的年底，但实际上在我们的产品周期计划已经规划到2016年、2017年。”他在言语中并没有排除杭州会结合区域市场特点生产特定车型的可能性。
就在他话音未落之际，11月30日，福特汽车公司、马自达汽车株式会社就有关长安福特马自达汽车有限公司存续分立重组已获政府审批：在重庆的存续公司长安福特汽车有限公司和在南京新设立的长安马自达汽车有限公司，将分别承担各自品牌汽车的开发、制造、销售和服务。在相当程度上，长安福特的产能匹配在此轮调整中得到了最理想的结果。
未来动作
对罗明刚而言，在相关工作铺设到位后，其实还有一桩未解的心事——合资自主，在此前，长安马自达的合资自主车型已经先期浮出水面，而日前关于长安福特合资自主车型的项目规划也已开始被媒体曝光。
“做一个车出来很容易，但是这个车出来它就代表一个品牌，如果第一辆车出来就是昙花一现，仅仅做了一个概念，那反而还不如不做。”罗明刚认为，面对外界对长福合资自主的呼声，与其关心它有多快出生不如关心它是否能成长为一个有价值的品牌，“决不是一款经典款福克斯这么简单。”罗明刚说。
其实，无论是罗明刚，或是长安福特销售公司总经理刘淳伟都看清楚了一个本质：即福特1515计划的核心是要覆盖最广域的市场，“把细分市场全部涵盖，涵盖得越多越有机会。”刘淳伟认为。从这点上说，无论是长福刚亮相的新嘉年华，或是半遮半掩的合资自主车型“佳跃”，其希望达到的最终目的都是在尽可能宽的维度下吃透中国市场的需求。
依据长安福特公布的计划，到2015年，其总产能将突破120万辆，授权经销商的数量也将拓展到680家。福特方面一直认为此前对中国市场的投资是基于一个核心判断：即中国市场仍将保持5%增速的前提，福特在中国的投资力度会随着市场的演进逐步增值。
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