上海通用直面微增长

    没有哪一家企业会永远正确，即使是上海通用在推出迈锐宝之后，同样经历了产品定位的重新调整。在成都车展打响价格战后，更多人仅仅是将眼光投注于雪佛兰如何降价促销，而真正被市场忽略的事实是，无论是别克或是雪佛兰都在相应的时间段内不声不响地调整——别克三条线型谱确立，雪佛兰与别克的区域营销纵深化，上海通用总经理叶永明与其团队磨合二年后，首次以十分明确的姿态展示了今年全盘布局承上启下的意义所在。
    战略强于战术
    降价这个话题，上海通用高层在广州逃不开，不是因为这个市场上连上海通用都在明打价格牌，而是因为今年各条战线的价格战已经近乎惨烈。
    上海通用副总经理蔡宾对此深有感触。截至今年10月，车市的整体增幅接近10%，1—9月的增长幅度实际超过10%，蔡宾提醒所有人：“10%的背后是什么？”他的回答是：“一是终端库存的增加；二是价格战，消费者在混乱的价格体系下增加了购买决定的难度；三是经销商盈利能力下降。”他认为，市场的调整显然需要一定的周期，这也决定了车企需要更理性地看待当下的市场。
    在上半年遭遇豪车市场的大举价格下压时，上海通用别克市场营销部部长施弘曾明确对其团队表示：“坚决不让。”他说话的出发点在于，如果别克在这种情况下让出了应有的市场份额，对上海通用而言无疑是毁灭性打击，豪车越是打得狠，别克双君越要挺住。事实证明，在德系车一枝独秀、日系大面积后退的背景下，双君成为了唯一守住阵地的一大车系。
    上海通用提供的数据显示，截至目前，别克君越的月销售量都能稳定在7000辆，且25万元以上的产品占了实际销售量的65%，“数量很重要吗？重要，但是别忘了我们的营销质量，三季度的销售结构比之前要好，这个很不容易。”蔡宾表示。
    而在别克系的另一端，作为“双君一宝”有力支撑的迈锐宝在上市之初，市场销量并未达到上海通用的期望值。在一系列营销组合拳打完后，广州车展前无论是迈锐宝的销量还是市场口碑其实都已开始走上台阶，尤其是市场口碑渐长，这对雪佛兰体系下的旗舰车尤为不易。
    对此，上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴斌称：“从7月份开始，我们对迈锐宝的市场定位和价格进行了重新梳理。”结果是，“确定了在18万元以内的2.4L中高级轿车和15万元以内唯一的欧美中高级轿车”，迈锐宝通过近2个多月重新找准了市场定位。吴斌认为，通过迈锐宝带动雪佛兰品牌提升的工作未来还将继续。
    结构调整进行时
    在扛住了前三季度车市的猛烈围堵之后，对上海通用而言最重要的改变是在明年。
    在最易让人忽视的豪车板块，明年凯迪拉克将在各个细分市场推出新品，叶永明称：“发展凯迪拉克不仅仅是上海通用的战略，豪华车已经成为通用汽车的全球战略，作为上海通用股东方的一个责任人来说，这个战略是我的使命。”
    同样在明年，别克君越将首先实现全面换型，其后，君威也将跟进；目前已有消息显示，2013年君越系的销售模式将一改以往B级车市场的单一模式；而在运动型细分市场，目前仅有君威GS独立撑起的市场将全面拉宽产品线；施弘透露，SUV板块将作为一股全新的力量覆盖大中小三大局部市场并分别投产新车型，“在昂科拉之后，第二款SUV产品也将迅速跟进。”
    对于目前大力推进的大区改革，蔡宾直言上海通用的区域营销跟其他的企业还是有很多不同之处。“我们希望除了资源能集中，决策能清晰，更希望能打造综合功能的市场，对整体市场的把握、反应能在第一时间展现出来。”
    在已知的别克几大区域营销中心职能分配上，西北区以西安为中心；东北区以沈阳为中心；华中为长沙；江苏为无锡；浙江为杭州；上海除了本地市场外兼顾安徽；华南则以广州为大本营，“区域市场营销改革以来，已经从市一级单位下降到三四级，今后还要到五六级城市。我们更加关注增长比较迅速的市场，像一些县、乡、镇。”蔡宾表示。
    今年1—10月份，上海通用汽车累计销量已超过114万辆，同比增长10.3%，全年销售将超越138万辆，叶永明预计明年的销售目标是145万辆，蔡宾认为叶永明给出的是“一个底线，而不是一个产能局限”。