外方高管换防美系加速布局中国市场

    10月31日，通用（中国）原总裁兼首席运营官甘文维发表完他的告别演说之后正式退休，他的继任者——来自通用汽车全球采购及供应链副总裁苏瑞博高位接盘；11月1日，福特汽车以一纸公告回应，现任集团副总裁以及亚太及非洲地区总裁的韩瑞麒被提升为福特集团公司的执行副总裁，负责美洲地区业务；而一直负责福特中国业务的萧达伟则从原福特中国董事长兼首席执行官职位被擢升为集团副总裁、亚太地区总裁。一周之内，福特与通用两大美系车企频繁的高管换防，背后所凸显出对中国市场的关注度不言自明。
    福特的中国支点
    11月1日，美国福特汽车宣布了包括现任CEO在内的7位高管的任命。其中，现任CEO穆拉利将至少留任到2014年，美洲区总裁MarkFields升任公司COO，亚太非地区总裁韩瑞麒调任美洲地区任总裁，原中国区CEO萧达伟升任亚太区总裁。继韩、萧升职后，腾出的福特中国一把手职务也转给了罗力强。此前任福特亚太及非洲区首席财务官罗力强跃升至福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官。
    在谈及人事变动时，穆拉利说：“我们不仅仅是在培养个人，更是在培养团队。”就此次新升职名单分析，亚太尤其是中国业务板块正成为这支团队最重要的组成部分。擢升的韩瑞麒、萧达伟、罗力强三人均与福特的中国业务相关，且升职方向均指向了福特汽车最核心的部门。可见，福特汽车对于中国业务的重视度明显提升，而福特在全球市场的重心亦正从主要依靠美洲本土市场，转向中美市场并重的考量格局。
    “回到总部，我会一直支持中国和亚太市场发展。”韩瑞麒表示，此次被任命担任福特亚太区总裁的萧达伟和福特中国区首席执行官罗力强均是其在任时聘请的。韩瑞麒称，一方面，相信上述高管会继续福特的亚太区战略，另一方面，由于自己的亚太区总裁工作经历，未来福特汽车在亚太及中国区的重大事项，他仍会以不同方式参与。
    今年8月间，穆拉利曾专机3天造访重庆、北京、杭州三地，在他忙碌身影的背后，福特汽车自2012年2月-8月，半年时间就用19亿美元构筑起中国市场95万产能的明确时间完成表。2015年这一产能数字将有望突破120万辆。同时，通过穆拉利的造访，还为福特庞大而繁复的计划落地带来了助推器——长福马分拆与林肯引进由此落听，长期萦绕在福特心头的体系与产品布局开始以越来越清晰的面貌呈现。
    在此之前的中国市场，半年构筑起全新的百万辆布局几乎从未有过车企能用如此短时间完成产能布局的先例，“过去，所有人都对福特在中国的发展速度存疑，这次，我们用行动证明了是到对我们观念改观的时候了。”福特（中国）主管传播与公共事务的副总裁李英表示。
    通用500万辆决心
    就在福特快步追赶市场份额的进程中，通用在中国市场所表现出的驾驭力和未来预期也共同反映出当下美系车企在华的真实想法。
    在通用（中国）新任总裁苏瑞博履新前，前任中国区总裁甘文维已发布了2015年通用的中国战略目标——500万辆。值得注意的是，苏在2007年-2009年期间，曾担任上海通用汽车的执行副总裁。当下，苏在高位接盘面临的两大压力是：一方面，通用在中国的基量越来越大，增长比例却在逐年放缓；另一方面，通用在中国的布局也已基本完成，苏瑞博必须要在新的增长点上寻求突破。
    上月末，苏瑞博在上海金桥总部受访时曾明确表示，“加快提升凯迪拉克销量、抓住SUV市场机会、扩大出口”，将是他未来业务指向的重心所在。对于SUV市场，长期未有斩获的通用志在必得。上海通用总经理叶永明也表示：“2014、2015、2016年，上海通用相继都有全新的别克、雪佛兰和凯迪拉克国产的SUV问世，以此满足不同细分市场，拓宽细分市场。”
    而对凯迪拉克和雪佛兰两大子品牌的期望值，叶永明此前就曾明确表示：“凯迪拉克未来要达到10万辆销售目标，而雪佛兰要完成百万辆任务。”他透露：“凯迪拉克未来上到10万辆是第一步，第二是要扩大在上海的产能。”对于上海通用谋划凯迪拉克扩产的信息，通用汽车董事长艾克森早在今年北京车展期间就曾直截了当地予以了证实。
    “计划已经制定好了，我所要做的是更好地执行，执行对通用（中国）的下一步而言更为重要。”苏瑞博说。16年前，苏瑞博曾被任命为凯迪拉克豪华车事业部的供应管理总监。他坦言：“其实从通用全球来看，一直都想提升凯迪拉克的竞争力。不过，中国市场豪华品牌的竞争力提升非常有挑战。”苏瑞博表示，下一步通用（中国）将配合合资公司多管齐下，一是扩大凯迪拉克的产品线，不断引进更具有竞争力的产品。二是提升经销商网络质量和素质，以迎接更多的产品引入中国。
    而在不远的未来，艾克森还将留给苏瑞博一项重大的任务，与上汽间关于合资车企1%的股权回购目前尚未厘清，在共同确保上海通用的市场地位不受挑战过程中，通用与上汽同为连理却各有计较的谈判筹码仍在继续加注。