欧宝重蹈萨博覆辙
摘要：刚刚上任的通用欧宝CFO迈克尔·罗谢勒明确表示，通用在十年内不会出售欧宝，并发布复兴计划。
7月12日欧宝CEO施特拉克被通用“调离”，9月3日摩根士丹利发布报告称，通用应该放弃欧宝品牌。就在关于欧宝即将被出售的传闻甚嚣尘上之际，事情突然峰回路转。9月10日，刚刚上任的通用欧宝CFO迈克尔·罗谢勒（MichaelLohscheller）明确表示，通用在十年内不会出售欧宝，并发布复兴计划。
尽管得以“续命”十年的时间，但欧宝似乎仍难以避免被出售的结局。
再次复兴
迈克尔·罗谢勒日前宣称，通用汽车将至少再保留欧宝业务十年。此外，通用已为欧宝制定了一项为期十年的复兴计划，名为“DriveOpel2022”（驱动欧宝2022）。
这并不是通用将对欧宝的复兴付诸实际行动的第一个计划。欧宝上一任CEO卡尔-弗雷德里奇·施特拉克在任时，就曾为欧宝提出过一整套复兴方案。在这个主要目的是缩减运营成本的计划里包括裁员和在2016年之前关闭在德国本土的波鸿工厂。对此，罗谢勒表示“DriveOpel2022”的计划超越了前任CEO施特拉克制定的2016年复苏规划。他表示，“DriveOpel2022”将以增长为基本目标，通过裁员、削减成本以及发布新车来实现欧宝扭亏为盈。
听起来甚美，然而对于这再一次的复兴计划，通用自身显然也是没有足够的信心，仅仅是长达十年的时间期限就让这一计划的说服力大打折扣。对此，长期参加马拉松运动的罗谢勒解释称，“我们当前经营欧宝和马拉松比赛是一个道理。你需要一个合理的基本速度，欧宝的复苏是一项长期工程。”
根据欧宝监事会主席统计，自2009年以来，欧宝裁员的总人数大约达到8000人。在当前的4万名员工中，有1.2万人为管理层人员。而据知情的消息人士透露，欧宝品牌的母公司通用汽车制定了秘密的裁员计划，欧宝在德国将会有1/3的员工失业，总人数可能会达到7000人。目前，通用官方否认了这一说法，仅仅承认减少工人工作时长的说法。
媒体披露，在调整了CEO、CFO等高管职务之后，欧宝会着重削减第二、三、四级管理层的数量，其中还包括不少业务部分的总监和其他高管。由于管理层人员一般工资比较高，此次裁员从长远来看，会为公司节约一笔开支。欧宝的HR总监表示，此次裁员有可能会为欧宝每年节约4000万—5000万欧元。
对于欧宝而言，裁员显然最直接也是短期内最易见效的减负手段，然而这一做法无异于自断其臂，从欧宝长远的角度而言颇为不划算。此外欧宝工会是否会同意这一裁员计划仍是未知数，外媒评论通用汽车仍然很难说服欧宝工会组织接受这一做法。
第二个萨博
根据资料显示，从2000年之后欧宝就再未实现过盈利。也许，十年没有盈利的颓废局面并不是出台简单的规划就能逆转。汽车专家张志勇对于欧宝现状的分析一针见血：“欧宝或许终将成为下一个萨博。”他表示，现在欧洲经济不景气，欧宝如果无法改变产能过剩以及亏损的问题，通用汽车对于这个“老大难的包袱”就会一直想要扔出去。
据了解，目前欧宝在国内的经销商已经达到23家，但销量却十分惨淡。公开数据显示，2011年欧宝在华的销量仅为5000辆。即使，2012年欧宝在华销量能达到增长10%的销量计划，也仅为5500辆。不仅在中国市场的销量持续低迷，欧宝在全球市场销量也同样不容乐观，尤其是欧洲市场。相关数据显示，连续13年亏损的欧宝在2012年的第一季度销量下跌至28.8万辆，平均跌幅达16.4%。 因此，无论是在中国还是欧洲，欧宝想要实现业务扭转都是一件很困难的事情。通用汽车CEO艾克森已经将欧洲经济状况称为“泥潭”，认为欧洲债务危机的影响将超过2008年美国次贷危机。
埃森·杜伊斯堡大学汽车研究所教授杜登霍夫指出：“既然通用在最后可能不会卖掉欧宝，而且无法修复该品牌，那么放弃欧宝将是艾克森所采取的最后措施。”但事情好像没有那么简单。
历史总是惊人的相似，现在的欧宝不得不让人联想起曾经的萨博。同样因经营不善，陷入债务泥潭的萨博选择“自救”。虽然在2010年通用汽车已经将萨博出售给世爵汽车，但在萨博的自救过程中最终因通用汽车阻挠中方企业收购萨博，萨博于2011年宣布破产。
此前，在一系列拯救欧宝的行动都归于失败后，通用汽车高层表示，“一切选择方案都有待甄选，我们不排除任何可能”。张志勇认为，如果欧宝考虑出售其股份，同样必须征得通用同意。“但经过萨博案的种种影响，估计没有人敢来碰欧宝这个烫手的‘山芋’了。”
也许，十年复兴计划暂时给了欧宝一颗定心丸。迈克尔·罗谢勒透露，欧宝将在2016年底之前推出23款新车和13款动力总成，并计划改善品牌形象向豪华车市场进军。但是，摆在积极努力的欧宝面前的仍是一个未知而又危险的将来。
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