新汉兰达回击“爬坡门” 广丰深耕中大型SUV？

作者：高薇

来源：华夏时报

发布时间：2012-07-13 20:58:00

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摘要：虽然在众多SUV车型的上市和试驾过程中，爬坡能力的展示都是必秀项目之一

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者高薇杭州报道

    虽然在众多SUV车型的上市和试驾过程中，爬坡能力的展示都是必秀项目之一。但当新汉兰达以巨大的场地和阵势来展示自己的爬坡力时，其“一雪前耻”的意味不言而喻。
    日前，广汽丰田在杭州千岛湖举办了新款汉兰达的全国媒体试驾，在这一试驾环节中，一倾斜度超过30度角的驼峰爬坡体验成为了重要一环。
    这是广汽丰田为反击曾经的“爬坡门”而特意设计的环节。而事实证明，两个排量的新汉兰达也确实完成了任务。其配有的“HAC上坡启动辅助控制系统”和“DAC下坡辅助控制系统”，能够在上坡时避免车辆后溜车的现象，下坡时帮助驾驶者控制车辆速度，以防止车辆下坡速度过快。
    据悉，为了证实新汉兰达的爬坡能力，广汽丰田已在全国数百家门店的新车上市现场都搭建了诸如此类的爬坡台。而在业内人士看来，广汽丰田如此兴师动众地为自身正名，正与其对汉兰达颇高的销量预期息息相关。
    据广汽丰田方面介绍，自2009年推出到现在，汉兰达已开辟了大中型城市豪华SUV市场区间，其销量在大中型SUV市场中一直领先。截至目前，累计销量已经超过了22万辆。而今年，广汽丰田希望新老汉兰达加在一起的销量能够达到9万。
汉兰达使命
    从2009年6月的正式上市到2012年6月9日新改款的诞生，国产汉兰达在中国市场上已经奋战了整整三年。
    在广汽丰田的产品线中，汉兰达的这三年是颇为值得研究一番的。它曾因独树一帜而导致洛阳纸贵，供不应求；也曾因爬坡性能问题而引发争议。但有一点，在销售终端上，汉兰达是非常成功的。“在大中型SUV这一细分市场，汉兰达已占据了销量的半壁江山。”广汽丰田相关负责人称。
    应该说，汉兰达是款比较独特的车型，其属于大中型SUV，但在功能和实用性上，更像一款集合了SUV、轿车、MPV长处的多功能型车。可以说，这款“跨界”的汉兰达是典型的丰田式产品战略的产物，也是典型的中国式市场需求的结果。
仔细分析汉兰达的畅销，便可发现，其已充分展示了丰田对于中国市场的适应性。两种排量中，3.5L的发动机使得汉兰达与高端SUV“接壤”。而与该排量车型拥有同样外形的汉兰达2.7L则特别为中国市场设计。这令汉兰达一举在当时高低端分明的SUV市场中开创出一块空白地带，不仅充分体现出了产品的性价比优势，而且也极大地丰富了消费者们的选择。
而实际上，汉兰达对于广汽丰田的意义还不仅如此，由于汉兰达是与凯美瑞同平台生产，利润便成为了广汽丰田生产汉兰达这款车型的最大保证。
《华夏时报》记者近日在研究广汽丰田的销量数据及走访经销商时便发现，对于目前的广汽丰田来说，汉兰达的销量表现早已成为了决定其全年利润的胜负手。
由于大众旗下帕萨特加迈腾组合的强势崛起，以及同为日系B级车代表的雅阁与天籁大幅拉低售价，第七代凯美瑞的终端降价已超过了2万元。虽然广汽丰田已复产了老款凯美瑞，但广汽丰田曾经的“盈利奶牛”——凯美瑞的利润空间却已被严重挤压。再加上不久前，以25.98万元低价入市的尊瑞被贴上了“赔本赚吆喝”的标签。在这种情况下，汉兰达对广汽丰田的作用越发凸显。
“由于凯美瑞一直深陷价格战，所以目前在广丰的国产车型中，只有汉兰达可以保证利润。”一位广汽丰田的经销商表示。
提升策略
对于广汽丰田而言，在市场定位上，其为汉兰达打造的概念是颇具SUV风格的“无界限”。这一理念被解读为“宜商宜娱”，即帮助车主在事业与人生两个重要方面取得一个新的平衡。而事实证明，汉兰达的主要消费者也正是那些私营企业主、自由职业者和企业的中高层管理者。
不过，虽然广汽丰田已在汉兰达身上倾注了不少资源。但在新汉兰达的销量提升上，其仍有诸多功课要做。
现在，随着汉兰达的热销，众多企业均已在纷纷介入中大型SUV这块“蓝海”。比如，广汽菲亚特的菲跃、现代的新胜达、福特锐界、东风日产楼兰等均在发力这一领域。在此基础上，有数据显示，从占比来看，今年前5个月，汉兰达占广汽丰田销量的份额是28.37%，已低于去年全年的34.49%。而从销量来看，今年1－5月，汉兰达3万台的销量，也同比减少了7.44%，大大落后于整个SUV市场的同期28.08%的增速。
    为此，广汽丰田在新汉兰达的身上打出了更为年轻化的营销标签。据悉，汉兰达此番改款，除了注重性价比的提升，也在外形和诸多细节上更加迎合年轻车主。例如将手机G-BOOK智能副驾装备到新汉兰达上，对音响系统的均衡器等设备进行了调试，音质比之前更加出色，而且在车身的设计上也采用了更为锐利的线条、大范围的镀铬装饰等。
“在汽车消费日趋年轻化的市场背景下，汉兰达整体用户年龄层也在不断下降，他们对车的美感或者是价值感的需求其实跟早期相比都有一些变化，消费更加时尚和个性化。”对此，广汽丰田规划营销部部长吴保军表示。
此外，对渠道的拓展和革新也成为了广汽丰田更加贴近消费者的法宝。据广汽丰田副总经理李晖介绍，今年广汽丰田在渠道方面将采用更加灵活、投资更加节省的渠道建设方案，“可以跳出原来4S店这样的形式。”具体方案便是通过设立快修服务网点或者是一个简单的展厅，以满足县级城市或者是县级以下城市的需求。
李晖表示，广汽丰田将在今年重点推进“大区制”改革，其目的是使权利进一步下放，使每个大区都具有市场销售、售后服务、营销传播等多种职能，以便对市场做出更为积极的反应。“全国市场将被重新划分为9个大区，浙江会是试点。”
    “我们的目标是把汉兰达打造成豪华SUV里面的销量冠军。”广汽丰田内部人士称。