首页汽车正文

自主品牌面临出口三重考

作者:周开平

来源:

发布时间:2011-11-11 20:03:46

摘要:持续了近两年高速增长的汽车出口,在9月开始急转调头。

自主品牌面临出口三重考

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 周开平 广州报道

   持续了近两年高速增长的汽车出口,在9月开始急转调头。
    根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)统计,9月份,国内汽车企业出口环比下降14.18%。
    中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺则坦承:“在外围经济不景气、需求不振、出口国政局动荡等等因素下,汽车出口短期内并不乐观。”
    虽然出口形势长期看好,但在全球经济有可能二次探底、中东局势动荡不安及人民币持续升值的多重压力下,自主品牌的海外出口或在短期内面临困境。
出口调头
    国内车市紧缩的政策成就了自主品牌海外出口的最好时光。
    今年前9月,中国累计出口汽车62.40万辆,同比累计增长约六成。今年的出口增量占国产汽车增量的比重超过一半,汽车出口似乎进入一场狂欢的盛宴。奇瑞汽车成为这场盛宴的主人,据奇瑞提供的数据,今年前8个月,奇瑞汽车累计出口107851辆,同比增长88.2%,已超过去年全年出口总量。
    然而,就在8月过后,这场出口盛宴戛然而止。
    根据中汽协统计,9月,汽车企业共出口74009辆汽车,环比下降14.18%,同比增长54.53%。高速增长的势头开始调转。
    虽然仍然保持了较高的同比增长,但下滑几乎涵盖了所有出口企业,而各个企业出口的国家地区各不相同,又预示着出口环境的变化是大范围的。
    9月,国内出口排名前十的汽车生产企业中,奇瑞、长城、长安、上汽相比8月出口分别下滑了4427辆、1524辆、494辆、3283辆。
    《华夏时报》记者致电出口下滑幅度最大的奇瑞汽车,负责出口事务的副总经理陆建辉并未做出解释,而其新闻发言人金戈波也不愿对出口前景做出置评。另外一家在9月份出口销量下降较多的长城汽车同样对海外业绩下滑闭口不谈,长城国际销售部副总经理郑国庆只是含糊回应:“还可以。”
似曾相识
    刚刚结束的第110届秋季广交会,也从另一侧面印证了汽车产品出口“拐点”的到来。
    第一期为机电产品的广交会,有奇瑞、广东福迪等多家汽车整车企业和数百家汽车零部件企业参展。据广交会官方发布的数据,汽车零部件共成交4.58亿美元,比上届同期下降4.8%。而在今年的前7个月我国汽车及零部件出口总额228.6亿美元,同比增长高达33.3%。但8月开始出现增长乏力,汽车商品出口金额65.56亿美元,环比增长仅为1.37%。
    对比往年的汽车出口数据,可以发现,9月本应是汽车出口的旺季。2010年8月,我国汽车出口同比增长67%,而9月同比增长达到82%。
    “9月汽车出口环比下降,主要是出口国的经济因素,欧洲和美国两大经济体经济出现震荡、衰退,在不同程度上影响了发展中国家经济,导致汽车进口国需求的下降。而且中东的动荡持续扩大,除了利比亚、叙利亚外,伊朗等国也开始卷入其中。所以出口受到较大影响。”张伯顺分析称。
    实际上,早在2009年,受2008年全球金融危机影响,是年国内车企出口便曾遭遇“滑铁卢”。从出口数量来看,2009年,我国共出口整车及各类底盘37.07万台,同比减少44.7%,出口金额51.93亿美元,同比减少42.6%。整车出口几乎比2008年减少一半。
    “可以看出,在国际金融危机面前,企业不得不面对市场萎缩带来的出口困难。而很多企业在一年前出口旺销时制定的海外市场战略,也已经被迫做出了调整。”彼时,中国机电商会汽车分会专家杨爱国曾如是表示。
短期困局
    尽管相关部门还没有发布10月份的汽车出口数据,但下滑的端倪已经显露。据日前发布的江淮汽车(600418.SH)产销快报显示:10月份公司出口量4758辆,同比增长162.6%,但江淮8月份的出口量为8348辆,10月份出口量相比8月份减少了3590辆,降幅超过50%。
    在汽车行业资深分析师贾新光看来,造成国内汽车出口在9月份出现“拐点”的因素中,“大的国际政治经济环境的变化,还是主要原因。”
    G20法国峰会虽达成了部分共识,但并未从根本上解决西方经济持续疲软的顽疴,特别是欧盟内部希腊和意大利政坛的动荡在短时期内尚不会平息,而这也会波及整个欧洲,进而影响到中国汽车目标出口国的市场。
    在外部因素发生变化的同时,国内汽车出口一直以来存在的不规范的问题同样未得到根治。“汽车出口的统计并不规范,事实上,一度辉煌的出口数据是需要斟酌的。”一位不愿具名的汽车业内人士说。
    “2010年福田汽车平均价格在13000美元,但从今年上半年开始,我们已经上升到16000美元。这就是福田在结构调整上的工作。”福田汽车副总经理、海外事业部总经理王向银虽并未明示国内汽车出口“乱象”,但他表示,那种过去在海外找一家经销商的贸易模式很难让中国企业“真正走进去(当地市场)”,“如果贸易方式不转变,我们永远不会有高端品牌。”
    决策层也在想方设法为过于火热、混乱的出口降温。据记者了解,国家商务部正着手改变这种状况,明年将实行提高自主品牌出口门槛的方式来规范海外出口市场。

查看更多华夏时报文章,参与华夏时报微信互动(微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」)

(5)收藏(0)

0
ArticleMeta Object ( [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 26195 [article_id] => 26197 [source] => [allow_comment] => 0 [show_column] => 0 [editor] => admin [url] => [remark] => [create_time] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 26195 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )