奥凯申请复航

本报记者 王潇雨 北京报道 

    停航超过一个月的奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，下称奥凯航空）终于为复航迈出了实质性的一步。1月15日，记者从交通运输部中国民用航空局（下称民航局）相关人士处了解到，当日上午，奥凯航空正式向中国民用航空华北地区管理局（下称称华北局）递交了复航申请。

    据奥凯航空一位不愿透露姓名的内部人士介绍，该申请提出希望局方能够批准公司在1月21日复航，但具体复航时间还需等民航局有关方面对奥凯航空复航准备情况特别是安全方面检查验收合格后才能最终确定。

    该人士表示，“目前正值春运期间，在天津航空客运市场份额超过20%的奥凯当然不想错过这样的机会。”

    “我们批准程序办理起来是很快的，甚至你今天提出申请我们明天批准都可以，”民航局运输司副司长何锦日之前在接受《华夏时报》记者采访时表示，“但复航的前提条件是奥凯航空已经做好了充分的准备。”

    奥凯航空宣传负责人李伟15日对《华夏时报》记者表示，“公司什么时间申请复航是股东需要解决的问题。作为劳方，公司上下自去年12月停航之后并没有停止运转，机队养护等各方面工作一直在正常运作之中，随时都在为复航做着准备。”

    如果奥凯航空能够在本月21日实现复航，其客运业务何时才能恢复到停航前的份额目前仍然不可预知。根据搜狐航空频道做出的一项调查显示，对于奥凯航空的客运业务能否在复航后恢复到停航之前的水平，有将近60%受访者表示并不看好，更有将近一半的受访者表示，即使奥凯航空能够复航，他们也暂时不会考虑再搭乘其航班。

    “重要的是能够重新飞起来，”李伟表示，“其他的问题之后都可以慢慢解决。”

    资料显示，奥凯航空在去年2月6日被暂停的航线共13条，而根据记者与民航局以及奥凯航空方面沟通所了解的情况显示，首先恢复部分航线的运营是目前比较现实的目标，而全部航线的恢复可能需要等到春节之后才可能实现。

    据了解，奥凯航空控股股东王均金与另外四个小股东之间达成和解是此次能够申请复航的关键，据奥凯内部人士透露，“控股股东与四个小股东已经达成一致，在公司正式恢复运营之前，暂时搁置分歧和争议，”而“这一切都缘于对公司未来负责的态度。”

    去年年底，正是王均金以第一安全责任人无法保证奥凯航空安全运营为由向民航华北局提出暂停客运航线运营，也使得奥凯航空控股股东与公司管理层之间的矛盾以及股东之间的矛盾得以暴露出来。而这一系列矛盾中的焦点人物之一--奥凯航空前总裁刘捷音的去向或许将成为决定奥凯航空未来能否维持目前平静状况的关键。多方面信息显示，正是由于刘捷音为代表的奥凯航空管理层与控股股东均瑶集团之间的矛盾激化最终导致了去年底的停航事件。

    值得注意的是，在奥凯航空内部组成的9人复航委员会中，刘捷音并未在列。

    “目前刘总一直在公司上班，”李伟透露，至于今后刘捷音在奥凯航空所担当的角色，他表示“这将由董事会决定。”